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杭州建地铁获国务院审批通过

2005-06-08 来源:世界轨道交通资讯网 作者:admin
国家正式下批文后即可动工建设 地铁建设资金或将引入社会资本 

  与上海、北京等地不同,杭州地铁将凸显“共轨运营”、“同台换乘”两大亮点。而根据规划蓝图,建成后杭州轨道交通线网将覆盖杭州主要城区,届时各城区之间的主要停车点只需要五六分钟便可到达,并预留了与周围地区——德清、余杭、富阳乃至上海等地的连接条件。

    萦绕杭州十多年的地铁梦渐渐变得清晰。记者昨日从浙江省、杭州市多个部门获悉,杭州市地铁项目建设规划已经获得国务院批复,这意味着杭州地铁正式开工指日可待。

    早在1993年,杭州就提出了建造地铁的设想,但随后的圆梦之路并不平坦。2002年10月,因全国各地涌现“地铁建造热”,国务院下文暂缓广州、沈阳、上海、杭州等多个城市的地铁项目审批,此后有关杭州地铁项目的消息一度销声匿迹。

    地铁试验段部分工程落成

    2003年10月,国务院办公厅发布《关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》,其中为地铁建设项目设置了包括地方财政预算、城区人口等几道门槛,杭州符合地铁建造标准。是年底,4公里长、概算1.7亿元的杭州地铁试验段开工,目前部分工程已建成。

    “国务院已经批准了建设规划。”杭州市地铁集团有限责任公司总工程师沈林冲昨天向记者证实,“不过正式文本还没有拿到。”浙江省发改委、杭州市发改委有关官员随后也确认了这一消息,但同样表示尚未接到国家有关部门的正式文件。

    杭州地铁规划曾几易其稿

    沈所指的规划是几易其稿的《杭州市城市快速轨道交通建设规划》,该规划将未来杭州轨道交通分成三个层次:第一层次为2010年,第二层次为2020年,第三层次为远景年(2050年)。按此规划,到2010年杭州将建成轨道交通82.5公里;到2015年,达到114公里;到2050年,杭州城市快速轨道将建成总长为278公里的10条线路,车站180座。

    该规划勾勒的蓝图是,杭州轨道交通线网将覆盖杭州主要城区,钱江新城、江南城、临平、下沙等区域,届时各城区之间的主要停车点只需要五六分钟便可到达,并预留了与周围地区——德清、余杭、富阳乃至上海等地的连接条件。

    凸显共轨运营和同台换乘

    杭州市规划局官员昨天透露,与上海、北京等地不同,杭州地铁将凸显“共轨运营”、“同台换乘”两大亮点。所谓“共轨运营”指多列地铁列车可利用时间差,在同一轨道上运行;“同台换乘”指的是乘客从地铁下来,不用出站,走到对面就可以换乘另一地铁线。

    “地铁规划获批,相当于以前‘立项’的概念,就等于拿到了开工的通行证。”沈林冲兴奋地说。接下去,杭州地铁集团将重点做好地铁项目的工程可行性研究报告,待国家有关部门批复后就可正式动工建设。

    启动筹集地铁建设资金

    据了解,杭州市有关部门已经开始着手筹集地铁建设的资金。此前杭州市发改委编制的《杭州生态市建设规划重点工程项目》目录显示,仅全长52公里的地铁1号线,其投资总额就达152亿人民币。“此前的试验段完全由政府买单,接下去的地铁线路可能引入社会资本。”杭州市发改委一官员说。

    相关新闻


    钱江九桥通过评审年内开工

    又一座跨越杭州湾的钱江九桥即将开工建设。记者昨日从杭州市交通局获悉,钱江九桥(又称江东大桥)工程可行性研究报告日前通过专家评审,已进入设计阶段,预计今年可开工。

    江东大桥位于杭州东郊,是杭州主城与钱江南岸未来的大型工业、制造业基地江东工业区之间的快捷通道,也是该市打造“城市东扩、旅游西进,沿江开发、跨江发展”战略的重点工程之一。大桥全长4332.5米,双向八车道,是全封闭、全立交的快速干道,其中桥梁全长3817米,投资预算19.08亿元。评审专家表示,考虑到钱塘江上桥梁桥型多样化以及通航水位等各方面的要求,江东大桥拟采用自锚式悬索桥和连续钢构方案,工程预计2007年建成通车。


    “杭金衢”双向通车暂恢复

    记者昨天从杭金衢高速金华管理处获悉,因山体出现大面积裂缝单向封道的杭金衢高速公路6日起临时开通一条超车道,但由于抢险难度大,全线通车至少需3个月以上。

    5月13日,因杭金衢高速义乌和浦江交界处山体地质灾害裂缝继续扩大,浙江省有关部门决定,对浦江至义乌段杭州——金华方向实行单向封道(5月16日早报长三角版曾做报道)。从封道当天开始,有关方面进场开展抢险工作,截至6月4日,卸载工作完成计划的90%,锚索施工完成计划的70%,锚杆施工完成72%,排水隧洞完成12%。

    杭金衢高速金华管理处处长杜士良表示,该山体石块总重预计达200多万吨,假如发生山体滑坡,将是全国罕见的地质灾难,目前该山体仍在缓慢地整体下滑,但专家研究分析,一般情况下,整个山体发生突然滑塌的可能性较小,为缓解分流路段的交通压力,决定临时开通单车道。

    不过,由于目前抢险作业仍未完成,加上天气多变,一旦出现异常情况,开通的车道仍可能再次封闭,对于何时全线通车,杜士良表示“至少需要三四个月”。

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杭州建地铁获国务院审批通过

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国家正式下批文后即可动工建设 地铁建设资金或将引入社会资本 

  与上海、北京等地不同,杭州地铁将凸显“共轨运营”、“同台换乘”两大亮点。而根据规划蓝图,建成后杭州轨道交通线网将覆盖杭州主要城区,届时各城区之间的主要停车点只需要五六分钟便可到达,并预留了与周围地区——德清、余杭、富阳乃至上海等地的连接条件。

    萦绕杭州十多年的地铁梦渐渐变得清晰。记者昨日从浙江省、杭州市多个部门获悉,杭州市地铁项目建设规划已经获得国务院批复,这意味着杭州地铁正式开工指日可待。

    早在1993年,杭州就提出了建造地铁的设想,但随后的圆梦之路并不平坦。2002年10月,因全国各地涌现“地铁建造热”,国务院下文暂缓广州、沈阳、上海、杭州等多个城市的地铁项目审批,此后有关杭州地铁项目的消息一度销声匿迹。

    地铁试验段部分工程落成

    2003年10月,国务院办公厅发布《关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》,其中为地铁建设项目设置了包括地方财政预算、城区人口等几道门槛,杭州符合地铁建造标准。是年底,4公里长、概算1.7亿元的杭州地铁试验段开工,目前部分工程已建成。

    “国务院已经批准了建设规划。”杭州市地铁集团有限责任公司总工程师沈林冲昨天向记者证实,“不过正式文本还没有拿到。”浙江省发改委、杭州市发改委有关官员随后也确认了这一消息,但同样表示尚未接到国家有关部门的正式文件。

    杭州地铁规划曾几易其稿

    沈所指的规划是几易其稿的《杭州市城市快速轨道交通建设规划》,该规划将未来杭州轨道交通分成三个层次:第一层次为2010年,第二层次为2020年,第三层次为远景年(2050年)。按此规划,到2010年杭州将建成轨道交通82.5公里;到2015年,达到114公里;到2050年,杭州城市快速轨道将建成总长为278公里的10条线路,车站180座。

    该规划勾勒的蓝图是,杭州轨道交通线网将覆盖杭州主要城区,钱江新城、江南城、临平、下沙等区域,届时各城区之间的主要停车点只需要五六分钟便可到达,并预留了与周围地区——德清、余杭、富阳乃至上海等地的连接条件。

    凸显共轨运营和同台换乘

    杭州市规划局官员昨天透露,与上海、北京等地不同,杭州地铁将凸显“共轨运营”、“同台换乘”两大亮点。所谓“共轨运营”指多列地铁列车可利用时间差,在同一轨道上运行;“同台换乘”指的是乘客从地铁下来,不用出站,走到对面就可以换乘另一地铁线。

    “地铁规划获批,相当于以前‘立项’的概念,就等于拿到了开工的通行证。”沈林冲兴奋地说。接下去,杭州地铁集团将重点做好地铁项目的工程可行性研究报告,待国家有关部门批复后就可正式动工建设。

    启动筹集地铁建设资金

    据了解,杭州市有关部门已经开始着手筹集地铁建设的资金。此前杭州市发改委编制的《杭州生态市建设规划重点工程项目》目录显示,仅全长52公里的地铁1号线,其投资总额就达152亿人民币。“此前的试验段完全由政府买单,接下去的地铁线路可能引入社会资本。”杭州市发改委一官员说。

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    江东大桥位于杭州东郊,是杭州主城与钱江南岸未来的大型工业、制造业基地江东工业区之间的快捷通道,也是该市打造“城市东扩、旅游西进,沿江开发、跨江发展”战略的重点工程之一。大桥全长4332.5米,双向八车道,是全封闭、全立交的快速干道,其中桥梁全长3817米,投资预算19.08亿元。评审专家表示,考虑到钱塘江上桥梁桥型多样化以及通航水位等各方面的要求,江东大桥拟采用自锚式悬索桥和连续钢构方案,工程预计2007年建成通车。


    “杭金衢”双向通车暂恢复

    记者昨天从杭金衢高速金华管理处获悉,因山体出现大面积裂缝单向封道的杭金衢高速公路6日起临时开通一条超车道,但由于抢险难度大,全线通车至少需3个月以上。

    5月13日,因杭金衢高速义乌和浦江交界处山体地质灾害裂缝继续扩大,浙江省有关部门决定,对浦江至义乌段杭州——金华方向实行单向封道(5月16日早报长三角版曾做报道)。从封道当天开始,有关方面进场开展抢险工作,截至6月4日,卸载工作完成计划的90%,锚索施工完成计划的70%,锚杆施工完成72%,排水隧洞完成12%。

    杭金衢高速金华管理处处长杜士良表示,该山体石块总重预计达200多万吨,假如发生山体滑坡,将是全国罕见的地质灾难,目前该山体仍在缓慢地整体下滑,但专家研究分析,一般情况下,整个山体发生突然滑塌的可能性较小,为缓解分流路段的交通压力,决定临时开通单车道。

    不过,由于目前抢险作业仍未完成,加上天气多变,一旦出现异常情况,开通的车道仍可能再次封闭,对于何时全线通车,杜士良表示“至少需要三四个月”。