昨日上午10：38分，一列由22节车厢组成的火车，满载煤炭徐徐驶出大莱龙铁路龙口火车站，驶向潍坊昌邑车站。这标志着我省北部环渤海地区铁路大动脉———连接山东半岛羊角沟、潍坊、莱州、龙口四个港口的大莱龙铁路全面建成，全线投入运营。这条由山东省地方铁路局等８家股东投资建设的股份制铁路的全面通车，将我省铁路建设推进到一个新的阶段。

　　大莱龙铁路是１９９８年国债资金支持项目，也是我省重点支持建设项目。它位于我省北部环渤海地区，是环渤海铁路通道的重要一环，也是我省“三纵三横”铁路网的重要组成部分，它西起潍坊大家洼车站，向东经海化、寿光、寒亭、昌邑、平度、莱州、招远至龙口，全长１７５公里，共设１０个中间站，工程建设概算总投资１１．４２亿元，设计运量近期为1400万吨，远期为2100万吨。

　　大莱龙铁路属于股份制铁路，而且是我省目前最长的股份制铁路，由山东省地方铁路局、烟台地方铁路筹建办、中铁建设开发中心、潍坊市地方铁路局、山东省国际信托投资公司、济南铁路局、山东省航运集团、平度市建设投资公司等８家股东共同投资建设。

　　据介绍，山东大莱龙铁路是１９９９年批准开建、２００２年１２月２５日全线铺通的。大莱龙铁路的建成标志着环渤海经济圈铁路动脉已经完成约２／３的建设任务。此前，天津与山海关之间的铁路已经开通；连接大莱龙铁路西端的黄（河北黄骅）大（潍坊大家洼）铁路已经立项，连接东端的龙烟（龙口—烟台）铁路已经开工。一旦连接天津、河北与山东的地方铁路全线贯通，将完全打通环渤海经济圈的交通“瓶颈”，经济圈的能量释放将更加畅通自如。