地铁西港岛线终开绿灯，二十万西区居民可望在二零一二年有地铁搭！行政会议批准地铁公司就地铁西港岛线展开进一步规划及筹备工作。地铁港岛线将由现有的上环站延长至坚尼地城，中途设西营盘及大学两个车站，预计通车后乘搭地铁往来两地只需七分钟，并可大大纾缓西区交通挤塞情况。地铁行政总裁周松岗表示，预料全线的建造费用约六十至七十亿元，有关融资方式和比率则仍在商讨。
大公报记者　吴美慧
　　环境运输及工务局局长廖秀冬昨日公布上述消息。她指出，目前乘客往返中西区主要依赖路面交通工具，令西区主要走廊沿线交通经常挤塞。地铁西港岛线建成后，部分使用路面交通工具的乘客可改乘较快捷的地铁，大大缩短了车程，为社会带来重大的交通及经济效益。
未决定融资方案
　　廖秀冬表示，政府目前尚未决定有关项目的融资方案，「究竟是免派股息、直接注资还是地产项目，都有待进一步研究」。她表示，由于大型集体运输成本较高，全数直接注资机会不大。但政府非常关注成本及融资问题，当局正跟地铁磋商有关融资的问题，稍后亦会在立法会上讨论有关事项。
在时间表方面，廖秀冬强调政府不会为西港岛线制定时间表。纵使政府希望西港岛线项目能于七年内完成，但政府不欲仓卒进行。
　　廿万居民将受惠
　　政府原本计划把西港岛线与南港岛线同步进行，不过廖秀冬表示，有二十万人口的西区居民对地铁有较大的需求，而且西港岛线较近本来的港岛线；另一方面，南港岛线所经地区人口较少及路程较远。经过多种考虑后，政府决定优先处理西港岛线项目。
　　她又透露，行政会议决定参考规划署现正进行的南区旅游及商业发展规划的检讨结果，以及海洋公园重建计划的审议结果后，便会制定南港岛线的未来路向。而有关规划会在今年年底前完成。
当被问及是次项目是否配合特首曾荫权上场，廖秀东解释，西港岛线项目是根据正常程序，政府会先提出并研究方案，后再审核，到计划可行的时候，当局便将计划交到行政会议以待批核。