从南京地铁公司获悉，“地铁观光”本月即将结束，8月份起，南京地铁就将进行“模拟运营”。预计，从下月10日起，南京人就可提前进入“地铁时代”。据悉，届时地铁票价与观光票价相比将大大降低。
　　
　　目前，地铁观光票每张15元，往返一次。记者了解到，下月进入“模拟运营”后，票价将参照正式运营时的价格制定。正式运营时，南京地铁票价实行的是全线分段票价，即起步价2元，相邻两站之间为一区间，可乘坐7个区间；以后每4个区间为一段，每进入下一段增加1元，全程收费4元。估计“模拟运营”价格将在此基础上略有起伏，究竟定价多少，目前地铁公司还在商讨。
　　
　　另悉，届时不需要再到指定的网点购买地铁票，地铁站的售票系统将全部启用，现120万张单程票正在准备中，而且，公交、地铁的“通用卡”也可以投入使用。“公交IC卡8月初开始换卡，就是换成公交、地铁通用的‘一卡通’，所以预计初期有60万张单程票就差不多够用了。”地铁公司负责人估计。
　　
　　双向循环运行
　　
　　南京地铁自观光运营以来，采用的一直是“拉风箱式”的单线双向运行，即在一条轨道上来回跑。而进入“模拟运营”后，这种方式将改变，改成两条线上的折返运行，也就是双线单方向成“循环”。
　　
　　那么，采取循环运行后,是否按正常运营时间来发车？对此，地铁公司负责人表示具体方案尚未敲定，暂时还不好说。只是表示，进入循环运行就意味着地铁的所有设备装置已磨合得比较成熟，所谓“万事俱备，只欠东风”。
　　
　　据了解，目前只有自动售票与信号系统还在进一步调试中。
　　
　　调整计划有原因
　　
　　根据原定的地铁观光运营计划，5月份开通小行—新街口，6月份开通小行—鼓楼站，7月上、中旬开通奥体中心—鼓楼站，7月下旬及8月初全线开通，但现在地铁公司却调整了计划，观光运营中起始站就定在“小行-迈皋桥”间，全线开通放到了“模拟运营”过程中。记者昨天了解到，地铁公司此举的目的是为了尽可能地释放客流压力。
　　
　　当初，深圳地铁在开通前，没有观光、没有模拟，一下子就进入正式运营状态，却因潮涌的人群“趴窝”40多分钟，深圳地铁部门不得不封站限制客流。对此，南京地铁公司接受了这个教训：“南京的状况与深圳很相似，地铁作为新生事物，大家都觉得很新鲜，如果市民集中到一起‘尝鲜’，那很容易蹈深圳之‘覆辙’。虽然我们地铁公司进行了为期两个多月的‘观光运行’，但花15元钱乘一下地铁的市民毕竟只是一个很小的群体。下个月‘模拟运行’后票价降低，必将吸引更多的市民参与其中。这样，客流压力就被慢慢地消化掉了。相信正式运营后，尤其是在十运会前，我们的地铁运行将很快进入正常轨道。”