福厦铁路厦门公铁大桥年底开工三年建成

国家发改委7月29日发文批复新建福厦铁路项目可行性报告，同意同步建设厦门公铁大桥公路桥。这样，厦门公铁大桥可于12月31日开工建设，建设期三年。

　　福厦铁路厦门公铁大桥是2005年省、市重点工程，是厦门市规划的对外公路干线通道“一主四射一环三联”构架中的四射之一，是福厦铁路及公路进出岛北通道的重要组成部分。

　　该项目起点接杏林侧杏前路，终点接本岛高崎侧高殿二号路，全长8.53公里，其中，跨海大桥长7.357公里，两端引道路基长1.173公里，采用双向六车道一级公路标准，全桥宽32米，行车速度为80公里／小时，桥下通航净空按通航单孔不小于36.6米，净高不小于7.5米控制。

　　桥梁景观设计共有五个方案，其中一、二、三、四方案为驼峰桥，五方案作为比较为平桥。驼峰桥的设计理念为“鹭岛龙腾”。考虑到全桥4.15公里范围内，视线过于平直，驾驶者会产生一定的视觉疲劳，降低了行车安全。

　　项目总体分三大部分：杏林互通立交，主要解决进岛公路与福厦铁路的立交及与杏滨路、集灌路的交通疏解；项目主体跨海大桥部分，采用公铁同层合建（公路在进岛铁路右侧），主桥桥型方案推荐（43.1＋81×50.3）米连续梁方案，长4117.4米，杏林端引桥长1720米，高崎端引桥长1519.6米，全长7357.4米。高崎互通立交，包括连接高殿二号路、嘉禾路、厦门北站通站道路和连接机场路的互通。

　　本工程总投资约为19.36亿元，其中国家安排中央专项基金2.82亿元，厦门市路桥建设投资总公司自有资金筹集4.04亿元作为项目资本金，资本金以外投资12.5亿元同中国工商银行贷款解决。