新疆铁路运营里程已达2998.5公里

    新疆维吾尔自治区成立50周年前夕，记者从铁道部统计中心了解到，2004年，兰新铁路货物年发送量完成4985万吨，发送旅客985.14万人。今年，预计数据还将继续提升。而在1963年，兰新铁路刚通车到乌鲁木齐时，其年运输能力只有215万吨，发送旅客85万人。铁路已成为新疆对外运输的主要交通纽带，在自治区经济建设中具有至关重要的地位。

　　铁路修进新疆那一刻，就注定了这里交通不便的历史已结束，因交通闭塞而影响和制约新疆经济发展的问题也相对解决。此后，随着铁路建设的不断推进，南疆铁路、北疆铁路以及兰新铁路复线相继通车，新疆铁路运营里程已达2998.5公里，开行了19对乌鲁木齐至国际、国内以及疆内的旅客列车。

　　1963年至2004年，新疆铁路旅客发送量累计14797万人，货物发送量61130万吨。

　　几十年来，铁路承担着95％以上的进出新疆物资的运输任务。出疆物资中，低附加值且运量大的煤炭、石油、钢铁、棉花，几乎全部通过铁路运输。

　　铁路不但使新疆人走出去，还使开发者走进来。1990年9月，乌鲁木齐至阿拉山口、全长460公里的兰新铁路西段顺利建成通车，使第二亚欧大陆桥全线贯通，一跃成为对外开放的前沿。目前，阿拉山口铁路口岸年过货量仅次于满洲里口岸，成为全国第二大陆路口岸。

　　对于新疆来说，实现区域间的和谐发展，才能构建和谐社会。为了支援西部大开发、促进新疆经济发展，铁道部每年都要从南方调运大量的空车，用于新疆重点物资和口岸物资运输。2004年，乌鲁木齐铁路局全年的口岸运输增长23.7％，重点物资运输增长10.5％。

　　提及新疆，南疆铁路不能不谈。南疆铁路东起兰新铁路的吐鲁番站，西至南疆喀什市，全长1446公里。1999年年底，库尔勒西至喀什段修通后，南疆铁路在拉动人流和物流的同时，推动了南疆地区经济的大发展。

　　新疆是我国最大的优质商品棉生产基地。1990年至2004年，新疆棉花通过铁路运出1587万吨。每逢棉花采摘旺季，都有大批农民工涌向新疆。铁路每年都制订周密的计划，安排专列，为棉农运输组织提供保障。

　　今年5月，吐鲁番56.5摄氏度。在热气腾腾的火焰山下，每天2000多名国内外游客慕名而来。列车提速，不仅缩短了内地与新疆的距离，还拉动新疆的旅游经济。2004年，新疆的旅游总收入达到了116.5亿元，成为新疆重要的支柱产业。