铁路第十个五年计划即将结束，记者从铁道部获悉，“十五”期间，铁路客货运量均实现大幅增长，运输效率和能力大幅提高。铁路作为国家重要的基础设施、国民经济的大动脉和大众化交通工具，为促进国民经济持续快速协调健康发展作出了重要贡献。
　　“十五”期间，全路职工在铁道部党组领导下，抓住机遇，深入推进铁路跨越式发展，坚持内涵扩大再生产，最大限度地挖掘运输潜力，扩充运输能力，客货运输成绩斐然。“十五”期间，全国铁路预计完成客运量534585万人，比“九五”期间增加46158万人，同比增长9.45%；“十五”期间预计完成客运周转量26257亿人公里，比“九五”期间增加6882.57亿人公里，同比增长35.52%。
    为更好地满足旅客需要，“十五”期间，全路在2001年和2004年分别进行了第四次和第五次大面积提速调图，通过提高列车旅行速度，优化列车开行方案，改善站车环境，提高服务质量，为广大人民群众创造了更好的旅行环境，取得了良好的社会效益和经济效益。尤其是第五次大提速实施后，全路图定客运能力增加了18.5%，图定货运能力增加了15%，路网整体运输能力进一步提高，全路时速160公里及以上的线路延展里程，由过去不足400公里延长到7700公里。首次开行的19对直达特快列车以160公里时速长距离运行。
　　“十五”期间，全国铁路货运总量预计完成1138409万吨，比“九五”期间增加284792万吨，增幅达到33.36%；货物总周转量预计完成87458亿吨公里，同比增长33.29%。全路通过调整运输生产力布局和改革运输组织方式，向优化组织要能力、要效率、要效益，促进全路运输效率和效益的提高。“十五”期间，全路货运日均装车数节节攀升。2001年至2003年，仅用两年时间，全路装车数就突破9万车。此后半年到2004年6月，仅用半年时间，全路装车数就突破10万车大关。今年以来，全路装车数一直在10万车以上。全路进一步压缩货车周时，2004年货车周时完成4.94天，比2003年的5.05天压缩0.11天，相当于每天节省运用车1万多辆。
    为缓解煤电油运紧张状况，全路坚持国家利益、人民利益至上，千方百计扩大运输能力，对煤炭、粮食、石油等重点物资实施运力倾斜，全力予以保证，为国民经济平稳运行作出重要贡献。
　　作为煤运大通道的大秦线，煤炭运量在2003年就达到1.2亿吨，通过进一步挖潜扩能，2004年完成运量1.5亿吨，今年大秦线运量将达到2亿吨的历史最高水平。