沈大黄金通道竞争激烈铁路积极应对公路挑战

    沈阳至大连是辽宁省乃至东三省的黄金运输通道，民航、公路、铁路竞争历来十分激烈。经常往来于大连和沈阳间的罗女士最近发现，沈阳到大连的航班取消了。

　　航空选择退出在人们的意料之中。沈阳飞大连虽然仅需50分钟，但是算上进出机场、托运、提取行李，整个行程需要3个多小时。这和坐火车或汽车4个小时的行程相比没什么优势，而且价格也高很多。

　　在沈阳与大连之间的客流竞争中，航空选择退出，而铁路与公路的竞争更趋激烈。其实，竞争早就开始了。2003年3月21日，沈大高速公路全线封闭，开始了为期18个月的改扩建工程，由4车道变为8车道。

　　铁路为应对未来的挑战，早在2002年上半年，便着手全面优化沈大间的旅客列车开行结构，将过去的早、午两次对开，变为早、午、晚3次对开，运行时间由4小时12分压缩为3小时58分；同时，将开行的列车档次高低搭配，以满足不同层次旅客的需要。

　　沈大高速公路开通后，各家快客运输公司相继开通了沈阳及沿线其他9个地级城市至大连的线路，形成一个以沈阳、大连、锦州为中心，往来省内各城市的交通网络。沈阳虎跃快客公司在沈阳、大连间的线路上每天双向对发20多个班次。其最大的特点就是滚动发车、运营灵活、机动性强。

　　尽管目前是运输淡季，每天大连直达沈阳的列车依旧处于满员的状态。铁路依然占据着沈大间旅客运输的主导地位。特别是黄金周期间，沈大间运行的旅客列车常常爆满。

　　大连至沈阳北的N135次列车十一黄金周期间的综合利用率达到了179%。沈阳铁路局在此期间分别开行了长春---大连、沈阳北---大连、昌图---大连---辽阳、锦州---大连、瓦房店---大连等管内大连方向临客列车7对。在节后大连方向返程客流急剧增长的情况下，沈阳局加开了沈阳北---大连的第三对临客列车。

　　整个十一黄金周，大连方向的重点管内列车，票额综合利用率超过了100％。