中文      English
 
 
世界轨道交通资讯网
首页 -> 资讯 > 企业资讯 > 内容

“轻轨对开不会相撞!”

2005-12-02 来源:搜狐网 作者:admin
“重庆轻轨对开的时候永远不会相撞!”昨日,媒体报道美国西雅图轻轨相撞事件后引起了市民的顾虑,对此,重庆市轨道交通总公司表示,大可不必担心这类情况的发生。

  据轨道交通总公司负责人介绍,西雅图轻轨建立于上世纪60年代前后,没有采用电脑控制系统,全部由驾驶员操作,如果驾驶员在弯度较大的地方速度过快,特别是在两车交错时都是全速行驶,受离心力的影响,列车很容易越轨“接吻”。不过,重庆的轻轨在建设之初就考虑到了这个问题,所以,在轨道之间的距离、轨道梁的宽度以及列车的高度上都考虑了轻轨中的离心力问题。最关键的是,重庆的轻轨有电脑控制系统,在轻轨的各个路段,都有规定的最高速度,这个最高速度由电脑控制,轻轨驾驶员即使想突破这个速度也没办法。

  另据透露,在重庆轻轨投入运营之初,为防止两车“接吻”,还在运行的各个转弯处做过错车实验,结果都不会发生撞车事故。

相关文章

专  题
 
 
 
封面人物
市场周刊
2024-04
出刊日期:2024-04
出刊周期:每月
总481期
出刊日期:(2014 07 08)
出刊周期:每周
 
 
 
 

“轻轨对开不会相撞!”

搜狐网

“重庆轻轨对开的时候永远不会相撞!”昨日,媒体报道美国西雅图轻轨相撞事件后引起了市民的顾虑,对此,重庆市轨道交通总公司表示,大可不必担心这类情况的发生。

  据轨道交通总公司负责人介绍,西雅图轻轨建立于上世纪60年代前后,没有采用电脑控制系统,全部由驾驶员操作,如果驾驶员在弯度较大的地方速度过快,特别是在两车交错时都是全速行驶,受离心力的影响,列车很容易越轨“接吻”。不过,重庆的轻轨在建设之初就考虑到了这个问题,所以,在轨道之间的距离、轨道梁的宽度以及列车的高度上都考虑了轻轨中的离心力问题。最关键的是,重庆的轻轨有电脑控制系统,在轻轨的各个路段,都有规定的最高速度,这个最高速度由电脑控制,轻轨驾驶员即使想突破这个速度也没办法。

  另据透露,在重庆轻轨投入运营之初,为防止两车“接吻”,还在运行的各个转弯处做过错车实验,结果都不会发生撞车事故。