在两天的评审中，20多名专家通过观看全线航空摄影纪录片，对3号线工程线路、线位、站点及周边环境等进行全面了解，并分成综合、机电设备、经济三组对总体设计方案进行评审。

专家建议，3号线的线路走向可进一步优化。他们认为，终点站龙兴街站高峰小时的断面流量较大，可能会经常出现大客流，建议预留延伸条件，尽快与市规划部门进一步协调和研究。同时，深圳东北方向的城际线，在规划中也引入了龙兴街站，这对龙兴街站的客流规模有较大影响。专家提出，将龙兴街站作为东北方向城际线换乘站应作进一步研究。

此外，东门中路站、布吉站、育马场站、横岗站的站位，应结合周边环境和建筑方案进行微调，以优化使用功能。

据悉，地铁3号线高架段长达22.3公里，而深圳地区气温较高。专家建议3号线投资公司尽快组织开展专题研究，切实控制高架段的噪声污染。

评审中，专家高度关注3号线投入运营后的管理模式，认为总体设计方案在运营概念及管理模式部分不够完善，设施、设备系统维修及管理模式的方案设计过于简单。他们建议下阶段设计中予以细化。