铁路新造货车将全部采用在许多方面具有国际先进水平、具有完全自主知识产权的70吨级新型货车，并以此逐步更新 铁路货车。这是铁路贯彻落实科学发展观，坚持自主创新、实施内涵扩大再生产的又一创举。
    从我国铁路的实际情况看，内涵扩大再生产是目前缓解铁路运输“瓶颈”制约最便捷的方法。
    铁道部贯彻落实科学发展观，树立以我为主的思想，以掌握核心技术为目标，把原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新结合起来，全面增强铁路自主创新能力。铁道部坚持提速、重载并举的方针，结合铁路实际走有中国铁路特色的自主创新之路，组织力量研制开发出在许多方面具有国际先进水平的70吨级新型铁路货车，并决定新造货车全部使用新型车。
    70吨级新型铁路货车在很快提高运能的情况下，不用花巨资改造现有线路、站场、桥梁，节约资金、节省时间，适合中国国情，符合中国铁路实际。该车每车比60吨级货车可多装10吨。如果按全路日装车10万辆计算，全部使用70吨级货车后，每天可增运100万吨货物。70吨级新型铁路货车运用后，配合大功率牵引动力，现有850米站线的地方可开行5000吨货物列车，现有1050米站线的地方可开行6000吨以上货物列车。70吨级新型铁路货车从整车到每个零部件全部实现了技术创新或技术升级，大大减少的维修次数、大幅提高的安全性和可靠性，也将为运输企业节约大量资金。
    从这些意义上说，生产使用70吨级新型铁路货车是一件利国利民、值得大力推广的好事情。
    实践证明，铁路要发展，最关键、最核心的是要增强自主创新能力。
    铁道部正是把科学技术作为解决发展中遇到的重大问题的根本手段，按照科学发展观的要求，不断增强铁路自主创新能力，在扩充运输能力和提高技术装备水平等方面取得了显著成绩。
    作为铁路自主创新、实施内涵扩大再生产的一个组成部分，采用新型铁路货车，对铁路货车分期分批更新换代，必将为扩大铁路运输能力带来新的活力，促进中国铁路的跨越式发展。