3月19日上午，安徽省全椒县襄滁河特大桥桥头彩旗招展，人头攒动，从四乡赶来的农民争相观看这里正在进行的全路首孔32米900吨级双线整孔箱梁的架设。
    头戴红色安全帽的中铁二局集团有限公司合宁铁路项目部经理邹宏伟介绍说，合宁铁路位于沪汉蓉快速通道的东段，是国家规划的“四纵四横”快速客运网的重要组成部分，客车设计时速200公里，货车设计时速120公里，是我国第一批开工建设的客运专线之一。该线32米双线整孔箱梁的预制、架设，在我国铁路史上尚属首次。
    在桥西的路基上，一辆有着64个巨型橡胶轮胎的运梁车，载着900吨混凝土箱梁，缓缓向桥头移动。专程从合肥赶来的安徽省常务副省长任海深怀着浓厚的兴趣，一边围着我国目前最大的长66米、高12米的JQ900型架桥机仔细观看，一边听取汇报。他高兴地说，合宁铁路是安徽省和铁道部共建的重点工程，这条铁路是安徽省尽快融入长三角的快速通道，是促进安徽省经济快速发展的致富路，全力支持铁路建设是沿线各级政府义不容辞的职责。
    铁道部副部长卢春房在架梁现场，从工期提前到质量保障，以及施工中的技术难点，不断向上海铁路局副局长王峰和合宁铁路公司总经理陈金城发问。他说，首孔900吨级双线整孔箱梁的架设，开创了时速200公里铁路混凝土桥梁施工的先河，可为我国客运专线的建设积累经验。
    9时28分，当标记为32Q001号900吨箱梁稳稳地落在襄滁河特大桥上时，伴随着劈里啪啦的鞭炮声，参加架梁的中铁二局集团新运公司职工发出阵阵欢呼声。