浙江省铁路建设投资总公司最近传出消息，有关部门近日组织了对沪杭甬客运专线（杭甬段）项目的预可引性研究审查。据透露，该工程有望于今年年底前正式动工。由于这段工程很可能是设计时速超过300公里的高速铁路，因此格外引人注目。
　　与会的宁波市发改委交通运输处的同志透露，4月26日至29日，铁道部和浙江、江苏两省在杭州组织召开了沪杭甬客运专线（杭甬段）和宁杭铁路预可研审查会，该次会议提议将杭甬段设计成时速在300公里以上的高速铁路。浙江省发改委交通运输处副处长杨敏剑在电话中向记者表示，目前该项目的建议书尚未上报国家发改委，不便透露细节。有关专家表示，该段铁路很可能将在杭州与沪杭磁悬浮实现“同站换乘”。但是浙江省铁路建设投资总公司有关人士则表示，杭甬段在杭州市、绍兴市境内的具体线位还有待进一步深化研究，现在断言“同站换乘”为时过早。
　　据记者了解，今年1月18日，铁道部和浙江省有关领导就浙江省铁路建设问题进行了专题会谈。铁道部计划司、建设司、工程设计鉴定中心、运输局、上海铁路局和浙江省政府办公厅、省发改委、省发展投资集团等有关单位代表参加了会谈。该次会议最终确定，杭甬段建设资金将由铁道部和浙江省按6：4的比例分。如今，预可研审查会的召开，标志着该项目的前期工作迈出了重要的第一步。
　　国家发改委长三角区域规划综合组研究员、上海城市化发展研究中心主任郁鸿胜接受记者采访时表示，杭甬高铁虽然只有“短短的一截”，但却是长三角基础设施建设的重大“补链”工程，它意味着环杭州湾主要城市的功能面临一次新的大洗牌。
　　郁鸿胜说，曾经，宁波跨海大桥的开建，使得宁波可以绕过绍兴和杭州，与上海实现无缝对接；沪杭磁悬浮，又大大缩短了沪杭之间的时空间隔。也就是说，沪、杭、甬三个城市构成的三角形，有两条边得以贯通。杭甬段，无疑是沪、杭、甬三角形的第三条边。一旦打通，环杭州湾便形成了上海到杭州、上海到宁波、宁波到杭州的“等边经济带”，整个杭州湾被全部激活。
　　在郁鸿胜看来，杭甬高铁同时堪称浙江的“生命线”。宁波是重化工业港口城市，城市功能重在先进制造业和生产性服务业；杭州是消费型服务业为主的最适宜人居的城市；两个城市在杭甬城市群中本来就是功能互补、相得益彰的。通过杭甬高铁，两个城市的功能得以更加紧密的结合。从而非常有利于杭甬城市群在整个长三角城市群中地位的增强。
　　郁鸿胜说，绍兴也将是杭甬高铁的直接受益者。宁波跨海大桥和沪杭磁悬浮导致绍兴一度被“边缘化”，如果杭甬高铁得以迅速开建，绍兴无疑是一个重要节点。