地铁5号线规划线路图

    调整后线路全长约42.6公里，设站31座，平均站距1.4公里

    原规划为蛇口车站至盐田站（与平南铁路及平盐铁路共用线位及轨道）的地铁5号线线位及站位方案有重大调整。调整后的地铁5号线初步方案为从前海湾引出，先向西转入宝安新中心区，再往北至西丽、龙华；再往东至坂田、布吉中心城区；再南折至东晓路；之后，沿怡景路、沿河路，再东折至深圳大剧院。市规划局官方网站今日起公开展示调整后的地铁5号线初步规划方案。

    调整后的地铁5号线线路全长约42.6公里，设站31座，平均站距1.4公里，同时预留远景西端延伸条件。其功能为：“5号线主要位于城市发展第二圈层，连接深圳市东、中、西三条城市发展轴，承担联系罗湖中心、前海—宝安中心、龙华次中心，以及龙华火车站、布吉火车站、前海客运枢纽及其沿线片区的干线功能。线路与一、二期工程1、3、4号线及广深港客运专线等轨道线路衔接换乘，形成网络化的轨道交通系统，同时以各换乘节点为聚焦中心，促成城市组团式空间结构的形成。”

    规划局官方网站的公告透露：“地铁5号线拟采用地铁制式，A型车6节编组，远期最小发车间隔2分钟。”此外，“前海段、宝安中心段、新安旧城段、龙华火车站段、吉华路及其以南段采用地下线，西丽段、大学城段、坂田段采用高架线。”

    公告中还透露了对地铁5号线规划线站位置作出调整的原因：“2003年我市完成《深圳市轨道交通建设规划》并上报国家发改委，其中规划5号线利用平南铁路通道，线路走向为蛇口车站至盐田站，全长53.5公里，采用城市铁路制式，以地面和高架敷设方式为主，设站16座（地面10座，高架6座），平均站间距3.5公里。线路横穿城市第一、第二圈层，连接西、中、东三条发展轴，同时也是地铁干线1、2、3、4号线的集散线和联系线。2004年7月，国家发改委在建设规划批复中要求我市根据客运需求情况，对5号线改善城市整体交通有效性及建设规模再作进一步论证。根据国家发改委要求，结合近年来城市新的发展变化，如特区内外一体化的持续推进、龙华火车站等客运枢纽的规划建设、海铁联运的快速发展等，我局进一步就线路功能、制式选择、线路接驳等方面进行研究，规划5号线功能由快线功能调整为干线功能，线路采用与平南铁路非共轨方案。2006年8月市轨道交通建设指挥部第三次工作会议原则同意规划调整意见。”