历史上，东直门和朝阳门一线曾是北京最繁华的地区，是老北京城的钱粮集散地，具有举足轻重的经济地位。而从20世纪80、90年代以来，东直门风头不在，燕莎、赛特、CBD几大商圈的“夹击”之下，东直门显得黯然失色。在老北京人的记忆中，十多年前，东直门地带曾是东城区最破、最脏、最乱的旧城危房改造区。

如今，那片杂乱的建筑群被立体交叉的城市公交系统和现代化商务楼所取代，而随着东直门交通枢纽的建成，“东二环交通商务区”的启动，一个现代化、国际化、充满活力的东直门将矗立在东城，与CBD等并肩而立，共同构筑流光溢彩的新北京壮丽图景。

　　“亚洲第一”交通枢纽

　　“对提升西直门和东直门的商务环境来说，交通问题既是原来的绊脚石，也是之后的推进器。”北京中原地产总经理李文杰如是说。

　　地铁2号线与地铁13号线在东直门的“对接”，已经将人气牢牢聚集与此。2002年前，这里的“高层建筑”还只有

　　正在建设中的东直门综合交通枢纽，则蕴藏着东直门更大的机会。

　　在北京市规划中，东直门交通枢纽被列为2008年奥运会配套工程、北京市重点基础工程，总建筑规模70万平方米，堪称亚洲之最。

　　据介绍，东直门交通枢纽地上地下各有两层，地面一层为公共电汽车到发站，地面二层为磁悬浮列车的到发站和首都机场第二始发大厅；地下二层是西直门至东直门的城市轻轨铁路的到发站，地下一层是环城地铁的东直门站。各层之间都有上下行的滚梯，乘客在这里换乘会非常方便。

　　在这个立体式的交通枢纽里，人们可以轻松完成市内公交、郊区公交、地铁、城市轻轨、机场高速铁路、出租车、水上交通游艇等7种交通形式的转换。作为城市轻轨的最大中转站，今后的东直门到中关村只需15分钟车程，到奥运村只需12分钟车程。从东直门出城，可在东直门航站楼办理登记手续、行李托运，商务人员出行更为轻便快捷。

　　城市规划专家认为：现代城市首先是运动中的城市，不同的交通方式如同不同的血脉，共同使城市呈现出勃勃生机。而作为集成多种交通方式于一身的交通枢纽，不仅因交通的便利集中了人气和财气，更能成为城市动力的源头，并使城市的形象、城市的结构发生转变。

　　聚集效应

　　在二三十年前，北京的发展到二环为止，从机场进入北京，东直门是当仁不让的第一站。而到了今天，连五环都已经开通，东直门的地位也早已旁落。不过，东直门——机场高速铁路的规划则将重新定义了东直门的重要。按照规划，首都机场快速轨道全长28公里，起点为东直门交通枢纽，一条支线到达T2航站楼，另一条支线到达T3航站楼。

　　在这条高速铁路上，奔驰着时速100公里的磁悬浮列车，16分钟即可由东直门抵达首都机场。目前，从中铁电气化集团公司传来的消息是，首都机场快速轨道交通工程12个标段已全面动工，预计2008年7月1日通车试运营。

　　从现状来看，东直门附近已是高楼林立，东方银座 (论坛 像册 户型)、东环广场、天恒大厦等吸引了四面八方的人流。以东直门综合交通枢纽暨东华广场商务区为载体，东直门地区将在京城东部形成一个新的商务区域。未来东直门地区将矗立起两栋高达150米的智能化“双塔”写字楼以及一批高尚商住公寓、星级酒店、国际展览中心、大型商业设施等，其商业设施达到47万平方米，形成代表北京新经济、新财富的发源地——CBD的北大门。

　　由于其特殊的聚集效应，东直门地区从交通、地块到物业，都被赋予了强劲的投资升值属性及高额投资回报内涵，它具有土地稀缺性及有目共睹的不可后续开发性。专家指出，北京最具投资价值的区域是东直门，其交通优势不仅拉近了CBD、中关村等区域距离，同时也大大拉近了市区与首都机场的时空距离，其物业升值的潜力、速度、增幅，将令人刮目相看。

　　枢纽是一个小城市

　　不管城市怎么发展，城市中的人总有着共同的要求：人们需要“运动”，需要从一个地方转移另一个地方；人们需要“到达”，需要在目的地实现工作、休息、购物、交友等等城市功能。

　　交通枢纽是城市交通方式的“集中地”，同时也是一个闭合的城市空间，它的功能将远远超出交通本身。

　　经济学家做过研究，社会价值容易产生的地方就是人们有交流的地方，同时也是人们汇聚频率最高的地方。纵观世界发达城市建设的经验，无论是纽约中央车站、巴黎拉德芳斯还是东京新宿、香港中环等，无一例外，均随着交通枢纽带来的密集的人流、物流与资金流，有力刺激并带动该区域经济的飞速发展。

　　未来的东直门交通枢纽绝不仅仅是一个交通的功能，而应该具备城市所有的功能，形成完整的“东直门交通枢纽暨东华广场综合服务经济区”。在这样一个具有完善的交通、通信等基础设施的现代商务设施群内，将建成以航空港服务、商务服务、计算机服务、电信、金融等知识型服务业为重点产业，由国内著名企业、国外金融企业、国外制造业地区总部或中国总部、研发中心、销售展示中心或财务结算中心等总部型企业构成的交通商务区。旅游、零售、休闲、文化、娱乐等消费设施也将集中于此，每天，近百万人次的商潮使这里成为北京又一“新商圈”。

　　价值潜力初露头角

　　从前，东直门地区的商务气氛并不浓厚，而随着东二环商务带的大规模集中建设，“2005年开始，东二环区域进入新增项目的供给高峰，持续增长的势头将一直保持到2008年，这些写字楼在3年内将成为东直门区域重要的商业地产供应产品。”李文杰说。

　　据了解，目前东直门商圈正在建设的写字楼主要包括新保利大厦 (论坛 像册 户型)、南新仓 (论坛 像册 户型 样板间 视频)大厦、天恒大厦、东华广场、中青旅大厦、中国石油大厦、物美集团总部大厦等近20个项目。与已经趋于成熟的CBD、中关村、金融街相比，东直门商圈写字楼的品质不低，区域的交通和商务氛围越来越浓厚，而销售价格和租赁价格又比CBD低近30%左右，它的投资潜力可想而知。业内人士评价，从商业地产的投资角度来看，现在的东直门近似乎三四年前的CBD 。 　

　　据中原地产统计，2005年第一季度与2004年第四季度相比，在北京甲级写字楼市场里，东二环商圈租金指数上升2.72%，上升幅度居各大商圈之首。区域内写字楼的普遍价格接近2万元/平方米，新保利大厦更超过了3000美元/平方米。对于企业来说，便捷的交通可以节约大量物力和时间成本，对此，业内人士都对东二环赞许有加，天恒大厦的开发商认为：开发商是“自发地形成对这个区域价值的认可，不约而同地在这里选址”。

　　东直门的住宅也经历了一次令人“瞠目结舌”的价值提升，海晟名苑两年前开盘价约8千，如今每平米均价已超过2万；东方银座、港湾国际 (论坛 像册 户型)……其价值纷纷节节上升。

　　毫无疑问，东直门的潜力刚刚显示，交通枢纽及交通商务区的形成，将带来人流、物流、资金流、信息(知识)流的巨大积聚和流动，这里将成为中国企业走向世界的平台。