轨道交通刷新上海商圈
2007-04-25 来源：搜房网 作者：佚名 浏览次数：
本文摘要：不久前中国化妆品连锁零售店品牌ESSENZA（伊珊莎）在浦东中融国际商城开出了全国第一家连锁店。令人不解的是这家计划扩张速度远远快过莎莎、丝芙兰的连锁店却没有去和竞争对手争抢淮
不久前中国化妆品连锁零售店品牌ESSENZA（伊珊莎）在浦东中融国际商城开出了全国第一家连锁店。令人不解的是这家计划扩张速度远远快过莎莎、丝芙兰的连锁店却没有去和竞争对手争抢淮海路商圈的店铺，反而将专卖店开到了浦东一个正在发展的商圈中。
“选择浦东中融国际商城，我们是做过详细的商圈调查的。”ES－SENZA（伊珊莎）董事总经理陈维卫告诉记者，由于轨道交通的便捷，浦东靠近轨道站点的商圈开始汇聚越来越多的人流，而在这种新的商圈中，企业更容易塑造自己的个性。
据陈维卫介绍，ESSENZA最大的优势就在于她倡导的“一站式”服务。他认为店面不仅是一个销售场所，而且还是一个供参观、漫游的乐园。而这种观点正符合今后商圈的发展趋势。
地铁继续“布局”商业
商圈最初是商业词汇，也称商势圈。按照专门研究商圈的经济学家王国进博士的解释，商圈就是指在一定区域内，以商场或商业区为中心，向周围扩展形成辐射力，对顾客吸引所形成的一定区域范围。
而现在商圈的涵义似乎更加宽泛，商圈不仅指商业区，还指由商务酒店、写字楼、大量的商务配套、休闲娱乐，以及其他配套场馆所围成的商务热点区域。
据上海商业经济研究中心副主任齐晓斋介绍，由于交通方便快捷，地铁汇集的人流非常容易形成可持续发展的商圈。齐晓斋告诉记者，在上海市府规划中，未来上海商业布局将以建设调整现行商业格局为主，不会另辟新的大规模商业中心，受地铁不断建设的影响，围绕地铁站的商圈也将不断发展，使得上海的商业布局将从原来的条状、块状向点状分布发展。
据介绍，上海传统的商业布局主要是条状，分布在几条主要的商业街，最具代表性的是南京路步行街、淮海路、四川路。随着地铁1号线的开通，徐家汇、人民广场、陕西南路等商圈开始越来越热闹，商业布局开始向块状集中发展。而近年来，地铁2号线、轻轨3号线的成熟，地铁5号线的开通，以及数条轨道交通的加速建设，目前的商业格局正在被改变，最终将使上海商圈布局根据地铁的分布而呈现点状分布。
新一轮商圈兴建热潮
5月初，长宁区为中山公园周边区域举办的招商会非常热闹，上海和外地不少客商都赶来洽谈。“也许这里就是下一个徐家汇。”客商大多看好中山公园商圈的前景。
由于位于地铁2号线、轻轨3号线的交汇点，这两年中山公园商圈逐渐繁华，与此同时，随着新轨道线的建设和开通，五角场、曹杨真如等新商圈也正在快速形成。
在杨浦区五角场商圈大张旗鼓的建设开始之后，今年5月长宁区为呼应中山公园商圈的打造，专门为周边商业网点进行统一招商推介，这种方式招商在本市区域商业规划建设中独树一帜，最大的目的就是加速中山公园商圈的建设。
中山公园地区曾经是上海最繁华地区之一，但相对于周边的徐家汇、静安寺地区的快速发展，步履显得缓慢。近几年随着轨道交通带动效应的成熟和中山公园地区1.14平方公里范围内近50万平方米的商业设施，以及超过80万平方米的以兆丰广场、新时空国际广场、绿地商务大厦等为代表的商务办公楼宇陆续投入使用，这一沉寂的局面将很快被打破。
据记者了解，长宁区日前已经启动了今年首批商业网点招商，总面积达4410平方米，门店27家，主要分布在愚园路、定西路、凯旋路、新华路、天山路等繁华路段。而根据市政府发展研究中心和长宁区的“中山公园地区功能拓展”课题研究最近确定，中山公园地区的功能定位是：商业型、数字化、休闲式；并建成以现代商业和多媒体产业为主导的，兼有商务、休闲娱乐、文化和居住功能为一体的上海西部商业中心。
长宁区商委主任朱晨秋介绍，建成后的中山公园商圈商业面积将与徐家汇等量，将是上海第一个位于中心城区，同时连接公交、出租、地铁、轻轨和货运的轨道交通枢纽商业中心。
启动新项目只是上海市完善轨道交通商业规划的一部分。上海市经委主任徐建国说，上海还要加强已建轨道交通项目的配套设施。比如在人民广场、徐家汇，会加强与地面商圈的贯通和连接，提升商业档次与能级。
记者了解到，人民广场区域正在规划高档商圈，其中包括15万平方米的新世界摩尔和20万平方米的百联中心城。徐家汇换乘枢纽已经拥有港汇广场、美罗城，但随着规划中的大宇广场的重新启动，将增强这个区域的商业设施。火车站不夜城区域则要加强与地面商圈的贯通与连接，满足市民购物、餐饮和休闲的需要。
商业与地铁的新时代
据上海市城市综合交通规划研究所副所长薛美根介绍，上海规划建设的12条轨道线路将形成7个三线换乘点和29个两线换乘点。“这36个换乘点必然要依托密集的人流向商圈发展。”
而日前在“2005上海轨道交通商业发展国际研讨会”上，上海市经委主任徐建国也透露，在今后5年里，上海每年将有50公里的轨道交通线路投入运行，这将成为全面推进上海轨道交通商业的最大契机。
据徐建国介绍，根据上海道路交通网规划，沿中环线将设置交通综合换乘枢纽17处，以这些换乘枢纽为重点，对江湾———五角场、武宁路———真北路等即将启动建设的交通枢纽站点，上海正抓紧制定商业配套规划。
同时，对建设中的东方路———张扬路、上海南站等交通枢纽将完善配套计划；此外，根据郊区商业发展的要求，在松江新城、嘉定新城、临港新城等与大型枢纽邻近的区域，会做好交通与周边商业的整体规划。
除规划外，融商业与交通换乘为一体的购物中心已在紧锣密鼓地建设中。据徐建国介绍，上海将加快在建的交通枢纽商业设施建设。其中包括2号线、3号线中山公园站的“长峰商城”，据悉，这个商城已被命名为“龙之梦购物中心”，将在年内开张营业；1号线、5号线莘庄站南广场的“闵行商贸中心”和27万平方米的仲盛摩尔；3号线、8号线虹口体育场站的“长峰虹口商城”；以及8号线、10号线五角场站已经全面启动“五角场商圈”。按照已定规划，这里将崛起33万平方米的万达商业广场和12万平方米的百联“又一城”。
此外，上海还要探索交通和商业联合开发的项目。徐建国表示，要推动交通企业与大型商业企业的战略合作，建立交通与商业联动发展机制。在商业服务网点相对缺乏的轨道交通区域，将选择部分待建的停车场和车辆段，利用预留的土地或屋顶建筑的空间，规划一批大型超市、社区商业中心和品牌直销中心，带动此区域的“二次”开发。
“选择浦东中融国际商城，我们是做过详细的商圈调查的。”ES－SENZA（伊珊莎）董事总经理陈维卫告诉记者，由于轨道交通的便捷，浦东靠近轨道站点的商圈开始汇聚越来越多的人流，而在这种新的商圈中，企业更容易塑造自己的个性。
据陈维卫介绍，ESSENZA最大的优势就在于她倡导的“一站式”服务。他认为店面不仅是一个销售场所，而且还是一个供参观、漫游的乐园。而这种观点正符合今后商圈的发展趋势。
地铁继续“布局”商业
商圈最初是商业词汇，也称商势圈。按照专门研究商圈的经济学家王国进博士的解释，商圈就是指在一定区域内，以商场或商业区为中心，向周围扩展形成辐射力，对顾客吸引所形成的一定区域范围。
而现在商圈的涵义似乎更加宽泛，商圈不仅指商业区，还指由商务酒店、写字楼、大量的商务配套、休闲娱乐，以及其他配套场馆所围成的商务热点区域。
据上海商业经济研究中心副主任齐晓斋介绍，由于交通方便快捷，地铁汇集的人流非常容易形成可持续发展的商圈。齐晓斋告诉记者，在上海市府规划中，未来上海商业布局将以建设调整现行商业格局为主，不会另辟新的大规模商业中心，受地铁不断建设的影响，围绕地铁站的商圈也将不断发展，使得上海的商业布局将从原来的条状、块状向点状分布发展。
据介绍，上海传统的商业布局主要是条状，分布在几条主要的商业街，最具代表性的是南京路步行街、淮海路、四川路。随着地铁1号线的开通，徐家汇、人民广场、陕西南路等商圈开始越来越热闹，商业布局开始向块状集中发展。而近年来，地铁2号线、轻轨3号线的成熟，地铁5号线的开通，以及数条轨道交通的加速建设，目前的商业格局正在被改变，最终将使上海商圈布局根据地铁的分布而呈现点状分布。
新一轮商圈兴建热潮
5月初，长宁区为中山公园周边区域举办的招商会非常热闹，上海和外地不少客商都赶来洽谈。“也许这里就是下一个徐家汇。”客商大多看好中山公园商圈的前景。
由于位于地铁2号线、轻轨3号线的交汇点，这两年中山公园商圈逐渐繁华，与此同时，随着新轨道线的建设和开通，五角场、曹杨真如等新商圈也正在快速形成。
在杨浦区五角场商圈大张旗鼓的建设开始之后，今年5月长宁区为呼应中山公园商圈的打造，专门为周边商业网点进行统一招商推介，这种方式招商在本市区域商业规划建设中独树一帜，最大的目的就是加速中山公园商圈的建设。
中山公园地区曾经是上海最繁华地区之一，但相对于周边的徐家汇、静安寺地区的快速发展，步履显得缓慢。近几年随着轨道交通带动效应的成熟和中山公园地区1.14平方公里范围内近50万平方米的商业设施，以及超过80万平方米的以兆丰广场、新时空国际广场、绿地商务大厦等为代表的商务办公楼宇陆续投入使用，这一沉寂的局面将很快被打破。
据记者了解，长宁区日前已经启动了今年首批商业网点招商，总面积达4410平方米，门店27家，主要分布在愚园路、定西路、凯旋路、新华路、天山路等繁华路段。而根据市政府发展研究中心和长宁区的“中山公园地区功能拓展”课题研究最近确定，中山公园地区的功能定位是：商业型、数字化、休闲式；并建成以现代商业和多媒体产业为主导的，兼有商务、休闲娱乐、文化和居住功能为一体的上海西部商业中心。
长宁区商委主任朱晨秋介绍，建成后的中山公园商圈商业面积将与徐家汇等量，将是上海第一个位于中心城区，同时连接公交、出租、地铁、轻轨和货运的轨道交通枢纽商业中心。
启动新项目只是上海市完善轨道交通商业规划的一部分。上海市经委主任徐建国说，上海还要加强已建轨道交通项目的配套设施。比如在人民广场、徐家汇，会加强与地面商圈的贯通和连接，提升商业档次与能级。
记者了解到，人民广场区域正在规划高档商圈，其中包括15万平方米的新世界摩尔和20万平方米的百联中心城。徐家汇换乘枢纽已经拥有港汇广场、美罗城，但随着规划中的大宇广场的重新启动，将增强这个区域的商业设施。火车站不夜城区域则要加强与地面商圈的贯通与连接，满足市民购物、餐饮和休闲的需要。
商业与地铁的新时代
据上海市城市综合交通规划研究所副所长薛美根介绍，上海规划建设的12条轨道线路将形成7个三线换乘点和29个两线换乘点。“这36个换乘点必然要依托密集的人流向商圈发展。”
而日前在“2005上海轨道交通商业发展国际研讨会”上，上海市经委主任徐建国也透露，在今后5年里，上海每年将有50公里的轨道交通线路投入运行，这将成为全面推进上海轨道交通商业的最大契机。
据徐建国介绍，根据上海道路交通网规划，沿中环线将设置交通综合换乘枢纽17处，以这些换乘枢纽为重点，对江湾———五角场、武宁路———真北路等即将启动建设的交通枢纽站点，上海正抓紧制定商业配套规划。
同时，对建设中的东方路———张扬路、上海南站等交通枢纽将完善配套计划；此外，根据郊区商业发展的要求，在松江新城、嘉定新城、临港新城等与大型枢纽邻近的区域，会做好交通与周边商业的整体规划。
除规划外，融商业与交通换乘为一体的购物中心已在紧锣密鼓地建设中。据徐建国介绍，上海将加快在建的交通枢纽商业设施建设。其中包括2号线、3号线中山公园站的“长峰商城”，据悉，这个商城已被命名为“龙之梦购物中心”，将在年内开张营业；1号线、5号线莘庄站南广场的“闵行商贸中心”和27万平方米的仲盛摩尔；3号线、8号线虹口体育场站的“长峰虹口商城”；以及8号线、10号线五角场站已经全面启动“五角场商圈”。按照已定规划，这里将崛起33万平方米的万达商业广场和12万平方米的百联“又一城”。
此外，上海还要探索交通和商业联合开发的项目。徐建国表示，要推动交通企业与大型商业企业的战略合作，建立交通与商业联动发展机制。在商业服务网点相对缺乏的轨道交通区域，将选择部分待建的停车场和车辆段，利用预留的土地或屋顶建筑的空间，规划一批大型超市、社区商业中心和品牌直销中心，带动此区域的“二次”开发。
