家住徐家汇附近的周阿姨，每天到张江上班。地面公交加上轨道交通，平均每天出行花费14元。月收入3500元的周阿姨算了一笔账，按一个月出行26天计算，她的出行成本多达364元，超过月收入的10%。

    在上海，越来越多的市民和周阿姨一样，感受到“出行成本”的压力。昨天记者获悉，相关政府部门将逐步出台一系列优惠政策。3个月内(从今年10月起)，上海将实行轨道交通与地面公交的优惠换乘。

    出行成本不断上升

    上海市建设交通委获得的数据显示，申城市民出行成本还相对偏高。不仅高于世界发达城市，也高于国内一些大中城市，并且“近年来呈现不断上升的趋势”。

    目前，上海有公交线路940多条，轨道交通运营里程超过140公里。然而，由于燃油价格、车辆投资等一系列因素，上海公共交通票价一路走高。此外，选择轨道交通出行的市民越来越多，这也增加了出行成本。

    多种票制给予优惠

    出行成本高，“降低票价”自然最直接。然而，降低票价将使原本已入不敷出的公交企业面临更艰难的经营环境，可能影响公交服务质量。

    结合上海实际情况，今后公共交通不会简单调整票价，而将通过不同优惠措施，让利于民。其中包括，将公交优惠换乘扩大到内环线以内350条公交线路，使受益乘客占到上海公交客流的75%，同时加紧研究内环线以外的换乘优惠措施。

    此外，最迟在世博会前，上海交通部门将通过周票、月票、季票等多样化票制，对一段时间内固定乘坐同一公交线路的市民给予优惠。

    轨交将成优惠“亮点”

    保持城市交通有序通畅，和降低出行成本，两者密不可分。未来5年，随着上海轨道交通网络的不断建设，地面公交网络的不断优化，申城公共交通的“硬件环境”将不断改善，轨道交通也将成为换乘优惠措施的“亮点”。

    上海市建设交通委透露，在3个月内，上海将实行地面公交与轨道交通之间的优惠换乘。目前，轨道交通结算系统与公交优惠换乘的结算系统，正在进一步“对接”。这意味着，大多数以“轨交+公交”方式上下班的市民，从今年10月开始将得到更多实惠。