昨日是落马洲支线全日开通的第一日。但在早上七时至九时的繁忙时间，由上水前往落马洲站的列车上，每个车厢却只是疏疏落落的坐着几名乘客，与罗湖线车厢半满的情况大相径庭。根据入境处数字，昨日有一万一千三百六十二人次经由福田口岸入境，由香港到内地的出境人次则为一万三千九百一十四。有落马洲支线管制站的商铺表示，昨早开业后三个多小时，只有数十元生意额。

　　管制站商铺生意惨淡

　　据香港《文汇报》报道，每日早上七时至九时，都有大批需要跨境工作的市民经罗湖口岸过境。但昨早由尖东开往落马洲站的列车，大部分乘客在上水站或之前便已下车，全车直入落马洲站的乘客只有数十人。而乘搭落马洲支线、由福田口岸过关的乘客数目更少。有试搭列车的市民表示，现时对支线仍采取观望态度，若日后新口岸运作良好，便会改经福田口岸过关。

　　落马洲支线通车第二日便显得门庭冷落，最直接受到打击的，应是落马洲支线管制站内的七十三间商铺。在管制站大楼三楼开业的开心饼店，员工昨早表示，截至早上十时多约四个小时的营业时间内，生意额只有数十元。位于大楼三楼的商铺星洲药业，生意则更惨淡，负责人郑小姐表示，开铺后四个小时一直“未发市”。她预计，落马洲支线启用后首个星期，生意额都不会很理想。

　　相比上述两家小商户，集团式经营的椰林阁餐厅却从不担心铁路客量会影响到餐厅收入。管制站内椰林阁餐厅负责人徐国伟表示，支线通车首日的生意额较预期理想，通车首日下午四时半后餐厅员工便忙碌起来。他相信，餐厅只需大约十个月就能回本，并表示，餐厅在管制站未启用时，已开始试业，为管制站内的工作人员服务。他指出，昨日生意比试业时增加五成，当中一半属旅客，一半属工作人员，其中港人占顾客数目的七成。

　　落马洲支线通车后首两日的客量虽然不多，但撇除指示不足及福田口岸外没有的士站等因素，住在福田区附近的市民都认为，乘搭落马洲支线往返深港比经由旧有的皇岗口岸和罗湖省钱和省时。居于福田区的中一学生马锦泰表示，他每日都要跨境到大埔上学，以往上学要乘深圳地铁经六个站抵达罗湖后转东铁，但昨日只需乘搭三个地铁站到地铁皇岗站，再转乘落马洲支线。

　　前日共一万人次使用

　　东铁客运总经理黎守谦表示，落马洲支线在前日通车半天有一万人次使用，其中六千人为出境旅客，四千人为入境旅客，数量令人满意。黎守谦相信，随着市民习惯使用新口岸，支线客量将会逐渐增加。