本文摘要：今年7月去欧洲旅游，坐了两次火车，一次是从意大利米兰到西班牙巴塞罗纳，一次是从西班牙首都马德里到葡萄牙首都里斯本。因为我从事的工作与火车有关，出于“职业敏感”，自然比别的

今年7月去欧洲旅游，坐了两次火车，一次是从意大利米兰到西班牙巴塞罗纳，一次是从西班牙首都马德里到葡萄牙首都里斯本。因为我从事的工作与火车有关，出于“职业敏感”，自然比别的旅客对旅客的体验要深一些。
               
    欧盟各国之间的交通可以畅通无阻，我坐的这两趟火车应算是国际列车。据导游老杨介绍，欧洲最高等级的列车是“欧洲之星”，设施豪华，速度最快，最高时速可达300公里，当然票价也贵得有点吓人；其次是穿行于欧洲各大城市之间的“城际列车”；第三等是普通快车，晚上开出，第二天到达目的地，相当于国内铁路的“夕发朝至”概念。我两次乘坐的都是这种普通快车，由一台电力机车拉着十七八节车厢，中途有几个停靠站。
               
    据说意大利所有的火车站都见不到旅客在通道口排队等候上车的情景，我见到的米兰中央火车站的确如此。因为车票可以在自动售票机上买，也可以提前买好（最长可提前半年），哪天想坐火车了，就到站台边的自动检票机上验一下，打上日期就生效了，再按电子屏幕上的提示找到站台直接上车，非常方便。米兰中央火车站巨大的钢架结构半圆形屋顶下，停着20多列准备出发的列车，站台上的旅客熙熙攘攘，在经济发达、航线和公路密布的欧洲大陆，显然火车仍担负着大部分旅客运输任务。
               
    我乘坐的是普通快车的二等卧铺车厢，三节车厢开一个门，由列车员验票上车。车里的设施相当于国内火车的软卧车厢，一节车厢8个包间，每个包间里4个人，分上下铺。车厢里的设计很人性化，包间里的床铺是活动的，平时贴在墙壁上，下面是4个座椅，靠窗有个小桌，小桌翻开是个洗手池。床铺靠窗的一端是放物品的小格子，给旅客备有一次性洗漱用品和矿泉水，下面的大格子是挂衣服用的。每个包间里都有一个220伏电压的插座。
               
    列车约晚上8点出发，很快提高了速度，最高时速估计在120公里以上，噪音很大，车身晃动明显。到了晚上10点，来了一名女列车员，她用钥匙打开固定床铺的锁，将床铺放下，从角落里拿出一个可拉伸的铝制扶梯，挂在上铺边缘。4把沙发椅被盖在了铺位下面。导游老杨上车前提醒过我们，意大利的火车十趟有八趟晚点。还好，朦朦胧胧中，一夜好像停靠了三四个站，这趟列车于第二天上午9点正点到达巴塞罗纳。