“地铁一号线将加装半高式安全门，随列车门同步开合。”昨天,记者从南京地铁指挥部获悉，经多方比选，地铁一号线最终选择安装半高式安全门而放弃了全封闭式的屏蔽门。据悉，地铁一号线全线共有16个站，需要安装安全门的地铁站有15个，安装成本将突破亿元。

　　据南京地铁指挥部有关负责人介绍，在地铁站台上，为保证乘客安全而分隔空间的可控设备，通称为站台安全门，按其不同的结构可分为半封闭式和全封闭式，通常把前者称为安全门，后者称为屏蔽门。

    南京地铁一号线采用的是层高超过1米的半高式安全门，门框采用铝合金或不锈钢材料，门体则全部为钢化玻璃。选择半高式安全门而不是全封闭式屏蔽门，主要与南京当地的气候情况有关。地铁指挥部人士表示，南京的夏天比较热，需要中央空调对车站降温，其余时候地铁隧道摩擦产生的大量热能需要靠风机降温，而冬天又比较冷，可以利用室外的自然风和温度降低地铁隧道温度,采用半封闭式安全门就可以利用自然风对隧道降温。另外，安全门的造价也只有屏蔽门的三分之一。尽管如此，安全门的安装成本并不低，根据预算，短短140米的地铁站台，安全门的安装成本要达到350万元，每米的造价就有25000元。南京地铁一号线全线共有15个站要装安全门，每个站台的长度为140米，加上每个站两边的站台长度，一号线的安全门的安装成本将突破亿元。