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福厦铁路将在2009年6月全线通车

2007-11-12 来源:福建之窗 作者:未知
本文摘要:首片32米、800吨箱梁铺架上20米高桥墩。11月5日,福厦铁路铺架首片箱梁,这标志着福厦铁路桥梁部分建设顺利进入上部结构施工阶段。   接下来,福厦铁路厦门段,数千根桥墩将被箱

首片32米、800吨箱梁铺架上20米高桥墩。11月5日,福厦铁路铺架首片箱梁,这标志着福厦铁路桥梁部分建设顺利进入上部结构施工阶段。
 
  接下来,福厦铁路厦门段,数千根桥墩将被箱梁连接成桥,形成壮观的铁路桥。

  据悉,福厦铁路将在2009年6月全线铺通,2009年年底运营通车。

  在厦门段,大部分铁路建设均为桥梁、隧道形式,确保铁路不受地形影响,满足时速200公里以上列车的开行要求。4座主要桥梁部分箱梁建设采用“先陆地预制,再吊装”的方式,每片梁平均仅需15天,而以往现浇工艺要一个月左右。

  据介绍,福厦铁路的箱梁比集美大桥“短线匹配”巨大得多。如此巨大的箱梁,要从陆地上铺架到约20米高的桥墩上,通过的是“三件宝”——一辆900吨运梁车、两台500吨提梁机、一台900吨架桥机。

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福厦铁路将在2009年6月全线通车

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首片32米、800吨箱梁铺架上20米高桥墩。11月5日,福厦铁路铺架首片箱梁,这标志着福厦铁路桥梁部分建设顺利进入上部结构施工阶段。
 
  接下来,福厦铁路厦门段,数千根桥墩将被箱梁连接成桥,形成壮观的铁路桥。

  据悉,福厦铁路将在2009年6月全线铺通,2009年年底运营通车。

  在厦门段,大部分铁路建设均为桥梁、隧道形式,确保铁路不受地形影响,满足时速200公里以上列车的开行要求。4座主要桥梁部分箱梁建设采用“先陆地预制,再吊装”的方式,每片梁平均仅需15天,而以往现浇工艺要一个月左右。

  据介绍,福厦铁路的箱梁比集美大桥“短线匹配”巨大得多。如此巨大的箱梁,要从陆地上铺架到约20米高的桥墩上,通过的是“三件宝”——一辆900吨运梁车、两台500吨提梁机、一台900吨架桥机。