厦门翔安隧道是厦门第三条进出岛公路通道，全长8.695公里，其中海底隧道长约6.2公里，中铁十八局集团承建其中3141米隧道工程，隧道最深点距海平面约70米，含三处全强风化深槽和一个大的全强风化囊，隧道两端处于全强风化花岗岩层，施工难度较大。

    为探索出适合我国国情的海底隧道安全施工技术，确保翔安隧道“平安”，该集团进场先期就利用地质勘察与超前地质预测预报，为海域地质围岩、水汶条件“体检”，聘请有经验的隧道专家现场指导，采用“以超前地质预报为先导，以探水注浆为核心，以巷道式通风为保障”施工，实施风险预控机制，并进行防隧道突水、风化槽潜在的风险等防范重点的施工技术攻关，制定“应急救援预案”，购置专用应急物资设备和实施四色预警系统。为让所有施工人员真正掌握应急救援体系运作程序并提高整体抗风险能力，确保万无一失，他们经常性地策划隧道开挖施工中可能发生的坍塌事故、初期支护变形异常、突泥突水事故、防台风防洪水实战演练，通过演练，极大地锻炼提高了救援队伍、临时供电系统、排水系统适应能力。

    另外，他们还专门配备了多臂液压凿岩台车、管棚钻机、超前水平地质钻机等“千里眼”超前钻“探海”，在保证安全生产、开挖速度的前提下，用超前管棚注浆、高强度混凝土初级支护顶进、多级防水板、终结防护衬砌紧跟的防水、治水等施工工艺，给隧道装上了防水、防渗的“金刚罩”“内胆”，不仅保证了施工安全，还从源头上为建成后交付使用的安全“加大保险系数”。为提升安全生产意识，该项目部提倡每人创新提炼一条安全用语活动。如安全管理人员用语：“横眉冷对违章者，俯首甘为安全员”。又如预防安全用语：“地质预报是我眼，安全措施是我胆”等总共150余条。多项安全举措使“海底第一隧”施工安全顺利推进。