本文摘要：记者日前从中铁二十一局集团三公司获悉，该公司与中国铁道第一设计院联合攻关，创新性地采用钢护筒施工，攻克了紧邻铁路既有线接触网施工难...

记者日前从中铁二十一局集团三公司获悉，该公司与中国铁道第一设计院联合攻关，创新性地采用钢护筒施工，攻克了紧邻铁路既有线接触网施工难题。
 
        据悉，大同至西安客专临潼联络线特大桥分别上跨包西铁路上下行线、郑西高铁，是目前全国唯一普通线路跨运营高铁的建设工程。按照常规滑模施工方式，用以浇筑混凝土的钢模板需要拆卸。然而，大桥靠近这两条高铁线路的4个桥墩距既有铁路线仅有不到1.5到2米，距断电后仍有6千伏感应电压的接触网也仅有0.5米到1.8米，有限的空间无法安装、拆卸钢模板。
 
        反复研究后，该工程项目部选定采用钢护筒施工的方案。钢护筒高度11米，共分为6节。施工时，直接在钢护筒内浇筑混凝土，钢护筒最终与墩身连成一个整体，不用拆卸。