本文摘要：美国每日野兽网站1月5日文章，原题：中国高速铁路成就的背后不久前开通的京广高速铁路是世界上最长的高铁线路，它不仅是技术上的胜利，也是...

美国“每日野兽”网站1月5日文章，原题：中国高速铁路成就的背后  不久前开通的京广高速铁路是世界上最长的高铁线路，它不仅是技术上的胜利，也是中国铁道部在被重大事故、高层丑闻和安全质疑困扰若干年后，迫切需要的一次正面宣传。
 
        京广高铁途经5个省会城市，全程只需8小时，而老式传统列车需要22小时。一等座的票价相当于221美元（1380元人民币），比飞机经济舱的价格贵出不少。虽然乘飞机只需3小时，但乘火车免去了航班延误等不愉快经历。商务人士杨先生在乘坐本条新线路后表示：“火车上的旅程更舒适。即使像我这样频繁飞行的人也觉得火车是个很好的替代之选。”
 
        京广高铁的开通同时也是一个重要的“心理标记”。自“温甬动车事故”以来，中国铁路部门就一直笼罩在阴云之下，人们质疑高铁的安全检查是否完备。铁道部下令对所有在建项目开展安全大检查，高铁待批项目也被暂停审批，京广高铁的运行因此推迟了一年时间。
 
        如今随着京广高铁的成功开通，高铁建设重回正轨。铁道部运输局副局长赵春雷说，到2020年，全国铁路营运里程将达到12万公里，连接所有省会城市和人口超过50万的城市。经济学家认为，高铁将“加强沿线城市的经济一体化”。
 
       虽然北京的高铁建设取得进展，但铁路网络连接的各个地区在经济和教育方面差距颇大。去年12月，哈大高铁3天内7次因旅客吸烟而被迫降速。显然很多吸烟者以为乘坐高铁也可以吸烟，就像在普通列车内可以在车厢连接处吸烟一样。
 
　　与此同时，高铁建设项目也引起一些普通民众的质疑和怨言。此外，铁路旅客最大的构成体是远离家乡外出打工的农民工，他们当中一些人感到高铁票价过高。西南交大教授帅斌表示，多数农民工买不起高铁车票，因此铁路部门应在客运高峰时期开通更多低速列车。