2000年是落实“九五”计划的最后一年。国家铁路全体职工认真贯彻党中央、国务院领导关于铁路工作的重要指示和部党组的部署,以改革为动力,以提高质量和效益为中心,团结一致,奋力拼搏,铁路运输生产、经营和建设取得了长足进展。

一、运输生产和经营
　　2000年铁路运输系统紧紧围绕落实资产经营责任制,积极推进各项改革,强化经营管理,加大客货营销力度,千方百计增运增收节支,取得了显著的经济效益和社会效益。全年全路运输收入完成1097.4亿元,同比增长9.9％,巩固扩大了铁路扭亏增盈成果。
    铁路运输主要指标保持了较大幅度增长 全年完成旅客发送量10.18亿人次,同比增长4.2％。行包发送量558万吨,同比增长55.9％。货物发送量16.55亿吨,同比增长5.5％,其中煤炭68545万吨,同比增长5.6％；石油9391万吨,同比增长7.9％；焦炭4725万吨,同比增长21.5％；粮食7935万吨,同比增长22.7％。圆满完成了国家重点物资和人民日常生活物资运输任务,为国民经济和社会发展做出了重要贡献。
　　全年完成换算周转量17858.7亿吨公里,同比增长7.0％。其中旅客周转量4414.7亿人公里,同比增长9.1％；旅客平均行程为433公里,同比延长19公里；货物周转量13336.1亿吨公里,同比增长6.0％；货物平均运程为806公里,同比延长4公里。
    运输效率有了新的提高 全路日均装车完成77645车,同比增长4.9％；货车周转时间为5.39天,同比压缩0.09天；货运机车日产量为99.4万吨公里,同比增长2.5％；货运机车日车公里为443公里,同比增长1.1％；货运列车平均牵引总重为2676吨,同比增长0.8％；旅客列车平均旅行速度达56.8公里/小时,同比每小时提高0.8公里；旅客列车出发正点率达99.8％,保持了较高水平。
    开辟营销增长点,努力增运增收 为巩固扩大扭亏增盈成果,运输系统及时把握市场动态,抓住新的收入增长点。一是通过及早准备、周密组织,把春运、暑运、“五一”、“十一”的客运压力作为提高增收的动力,实现了较大幅度增运增收；同时积极组织旅游运输、行包运输、集装箱运输、大宗货物运输、口岸运输等,创造了良好的社会效益和经济效益；二是运输组织上针对运输市场变化,及时调整运行图,不断优化产品结构,增强了市场竞争能力；三是充分利用提速资源,增加夕发朝至列车、特快列车开行；四是进一步完善旅客列车、行包专列和货运“五定”班列开行方案,提高了服务质量。
    顺利实施了第三次提速调图 贯彻党中央提出的西部大开发战略,组织对陇海、兰新线实施了提速,京九线实施了达速,加上前两轮的提速,已初步形成我国铁路“四纵两横”的提速网络,提高了铁路客运的质量,扩大了铁路在社会上的影响力。
    安全形势基本稳定 认真贯彻江总书记关于安全生产的重要批示,进一步提高对安全生产的认识,紧紧抓住“规范管理、强基达标”这条主线,大力推进安全基础建设。同时,以贯彻新《技规》为契机,形成了以新《技规》为核心的我国铁路安全技术管理体系。通过落实安全负责制,进一步强化各级安全管理措施,铁路运输安全形势保持基本稳定。全年共发生行车重大、大事故19件,同比减少6件。

二、固定资产投资
    铁路基本建设 根据中央经济工作会议提出的总体要求,积极筹措建设资金,西部建设项目投入进一步增加,铁路建设继续保持良好发展势头。
　　48个大中型建设项目进展顺利,成昆电气化建成投产；芜湖长江大桥建成通车；菏兖日二期工程、株六复线等部分建成投产。这些项目的开通运营,增加了运输能力,对缓解运输紧张状况发挥了作用。新菏复线、阳安线扩能等6个项目按期销号；秦沈客运专线、宝兰复线等30个续建项目普遍进展较好；宁西线西安至合肥段、渝怀铁路等8个新项目如期开工。
　　全国铁路基本建设共完成投资517.4亿元,其中：铁道部完成446.4亿元；合资铁路地方投资完成53.7亿元；地方铁路完成17.3亿元。大中型项目完成投资435.1亿元,其中铁道部完成381.2亿元。新线铺轨1138.5公里；复线铺轨1035.8公里。新线投产379.9公里；复线投产662.2公里；电气化铁路交付运营538.5公里。
    机车车辆购置 完成投资129.5亿元,为年计划的96.6％。
    更新改造 完成投资133.9亿元。更新改造投资中,运输设备更新改造完成106.1亿元；利用专项资金进行的技改完成14.9亿元；施工企业更新改造完成9.9亿元；工业及供销企业完成投资3.0亿元。

三、工业生产
　　 工业生产坚持以市场为导向,根据市场的需求来生产产品,加速产品结构调整,经济效益有新的提高。
　　全年新造机车919台,同比减少5.0％。其中：内燃机车624台,电力机车295台。新造客车3244辆,同比增长82.2％；新造货车25550辆,同比增长41.5％。
　　修理机车完成1308台,同比下降1.5％。其中：内燃机车1019台,电力机车78台,蒸汽机车211台。修理客车完成3414辆,修理货车完成53778辆,同比略有增长。

四、科技与教育
　　各单位认真贯彻全路技术创新大会精神,组织科技队伍对影响铁路发展的重大技术问题进行了联合攻关。全路客票发售和预订系统已在全路700个车站推广使用,实现了全路异地联网售票。积极推动TMIS各子系统的整合。车号自动识别系统建设完成了前期技术准备工作,标签及地面设备通过技术鉴定并开始安装。电子商务系统建设逐步展开。对陇海、兰新、湘黔、焦柳、京九、浙赣等9条干线的16个区段进行了提速试验。研制货车脱轨在线检测系统,开展安全综合检测车和钢轨探伤车的研制,加强各种装备的状况监测工作。围绕秦沈客运专线建设的相关科研工作全面展开。动力分散交流传动电动车组转向架及交流传动系统台架试验的最高速度超过350km／h。机车牵引系统交流传动技术的应用取得突破,完成了2台交流传动机车样车的研制；采用多项新技术开发了200km／h交流传动电动车组和神州号内燃动车组。铁道部推荐的三项科技成果荣获国家科学技术进步奖：“复杂地质艰险山区修建大能力南昆铁路干线成套技术”和“中国铁路客票发售和预订系统”获一等奖,“广深铁路200km／h电气化新技术”获二等奖。
　　根据国家有关要求,将部属10所普通高校、6所成人高校、13所普通中专学校、7所成人中专学校和39所技工学校分别划转或交由教育部、地方政府管理。
　　48所铁路普通、成人中专学校共招生20314人(其中路内4800人),在校学生75037人；37所技工学校招生8558人(其中路内6271人)；成人高等教育招生16806人(其中本科3500人,专科13306人)；职工年度全员培训率为8.39％,共完成各种规范化岗位培训9.8万人次,强基达标和复退军人参加成人中专学历教育近3万人。

五、劳动工资
　　“九五”期间,按照“政企分开,减员增效,扭亏增盈”的工作目标,各单位做了大量工作,成效显著。铁路劳动用工逐年减少,从业人员劳动报酬稳步提高,劳动经济效益步入良性发展轨道。
　　2000年工程、建筑、中车、通号总公司和中土公司及铁路高等院校等单位与铁道部脱钩,共分离从业人员80.4万人,职工69.8万人。至此,全路职工人数由“八五”期末的337.2万人,减至248.6万人；运输业由172万人,减至153.6万人；每营业公里人数由31.5人,减至26.2人。
　　按同口径计算,2000年末全路从业人数为256.7万人,比上年减少1万人；平均劳动报酬为13604元,比上年增长6.7％。职工平均工资为13802元,比上年增长6.9％。
　　运输业劳动生产率按实物量(换算周转量)计算完成115.5万吨公里,同比增长9.5％;按价值量(运输收入)计算完成75945元,同比增长17.9％(未扣调价因素)。
　　建筑业劳动生产率完成88988元,同比增长7.1％。
　　工业劳动生产率完成40205元,同比增长13.2％。

说明：1.文中固定资产投资、建筑业劳动生产率指标为速报数。
　　　 2.工业生产统计指标含已脱钩企业的全年产量。