2005年铁道统计公报

2005年是铁路改革和发展取得巨大成就的一年。在铁道部党组领导下，全路认真落实科学发展观和党中央、国务院部署，以服务经济社会发展大局为己任，以铁路跨越式发展为契机，在积极推进铁路基础性改革的同时，着力加快铁路建设，大力提升装备水平，努力挖潜提效增收，运输安全形势稳定，运输生产经营成果显著，实现了客货运量大幅度增长，为缓解煤电油运紧张状况、保障人民群众正常生活和经济社会发展作出了重要贡献。

    一、铁路运输

    2005年，国民经济继续保持较快速度发展，运输需求旺盛，运能持续紧张。面对煤电油运“瓶颈”制约状况，铁路为保证国民经济平稳运行，坚持实施内涵扩大再生产，深入开展“多拉满载、挖潜提效”活动，不断扩充运输能力。通过深入推进内涵扩大再生产，实现了运量大上、收入大增，运输生产主要指标不断刷新历史纪录。

    货物运输继续快速增长。全国铁路完成货运总发送量（包括行包运量）269296万吨，比上年增长8.1％。其中：国家铁路完成231839万吨，比上年增长6.6％；合资铁路完成19655万吨，比上年增长17.9％；地方铁路完成17802万吨，比上年增长19.3％。全国铁路完成货运总周转量（包括行包周转量）20726.03亿吨公里，比上年增长7.5％。其中：国家铁路完成19533.35亿吨公里，比上年增长6.8％；合资铁路完成1093.47亿吨公里，比上年增长19.3％；地方铁路完成99.20亿吨公里，比上年增长11.4％。

    全国铁路完成货物发送量268349万吨，比上年增加20219万吨，增长8.1％。其中：国家铁路完成230920万吨，比上年增长6.6％；合资铁路完成19627万吨，比上年增长17.9％；地方铁路完成17802万吨，比上年增长19.3％。全国铁路完成货物周转量20535.87亿吨公里，比上年增长7.5％。其中：国家铁路完成19346.12亿吨公里，比上年增长6.8％；合资铁路完成1090.55亿吨公里，比上年增长19.3％；地方铁路完成99.20亿吨公里，比上年增长11.4％。

    全国铁路完成行包发送量947万吨。其中：国家铁路完成919万吨，比上年增长7.6％；合资铁路完成28万吨；地方铁路完成2200吨。全国铁路完成行包周转量190.16亿吨公里。其中：国家铁路完成187.24亿吨公里，比上年增长6.7％；合资铁路完成2.92亿吨公里。

    重点物资运输得到有力保证。为缓解煤电油运的紧张状况，全路贯彻胡锦涛总书记和温家宝总理等中央领导关于确保重点物资运输的重要指示和中央有保有压的宏观调控政策，拿出90％以上的运力保证重点物资运输，关键时期全力以赴突击抢运。重点物资运量在2004年较高增幅的基础上，又实现了大幅度增长。全国铁路煤炭运量再创历史最高水平，完成129038万吨，比上年增运12254万吨，增长10.5％。全国368家直供电厂存煤平均可耗天数一直保持在15天以上的较高水平，基本满足了电力迎峰度夏和冬季用煤高峰的需要。完成粮食运量11839万吨，比上年增运241万吨，增长2.1％。完成石油运量15291万吨，比上年增运1040万吨，增长7.3％。确保化肥、棉花等农副产品运输，有力地支持了“三农”。完成化肥农药运量7815万吨，比上年增运1011万吨，增长14.9％。圆满完成了受灾和贫困地区捐助物资、禽流感防疫物资、特运、军运、专运以及国家重点工程、神舟飞船等运输任务。

    进出口货物运量增势强劲。全国铁路口岸共完成进出口货物运量4550.6万吨，比上年增运799.7万吨，增长21.3％。其中：完成进口运量3998.0万吨，比上年增运725.0万吨，增长22.1％；完成出口运量552.6万吨，比上年增运74.7万吨，增长15.6％。满洲里、绥芬河、二连、阿拉山口站进出口货物运量继续保持快速增长，四大口岸共完成进出口货物运量4310.7万吨，比上年增运820.5万吨，增长23.5％。进口石油仍大幅度增长,完成982.1万吨,比上年增运174.1万吨,增长21.5％;完成木材进出口运量1574.1万吨,比上年增运372.0万吨,增长30.9％。
    旅客运输持续增长。全国铁路完成旅客发送量115583万人，比上年增长3.4％，创出近十七年来的最高水平。其中：国家铁路完成110651万人，比上年增长3.1％；合资铁路完成4613万人，比上年增长13.8％；地方铁路完成319万人，比上年下降15.6％。全国铁路完成旅客周转量6061.96亿人公里，比上年增长6.1％。其中：国家铁路完成5833.20亿人公里，比上年增长5.8％；合资铁路完成225.23亿人公里，比上年增长14.7％，地方铁路完成3.53亿人公里，比上年下降11.3％。

    换算周转量持续攀升。全国铁路完成总换算周转量26787.99亿吨公里，比上年增长7.1％。其中：国家铁路完成25366.56亿吨公里，比上年增长6.6％；合资铁路完成1318.70亿吨公里，比上年增长18.5％；地方铁路完成102.73亿吨公里，比上年增长10.4％。

    运输收入总量再创历史新高。2005年国家铁路完成运输收入2019.1亿元，比上年增加224.7亿元，增长12.5％；同口径增加169.7亿元，增长9.5％。其中：完成货物运费收入1105.7亿元，比上年增加162亿元，同口径增加107.0亿元，增长11.3％；完成客票收入638.0亿元，比上年增加45.1亿元，增长7.6％；完成其他收入275.4亿元，比上年增加17.6亿元，增长6.8％。

    运输效率主要指标刷新纪录。2005年，国家铁路货物列车平均总重达到3038吨，比上年增加104吨；货车周转时间实现4.92天，比上年压缩0.02天，相当于每天节约运用车2300多辆。机车车辆运用效率提高，带动了装车数的大幅提升，全国铁路日均装车继2003年突破10万辆、2004年突破11万辆之后，2005年突破12万辆，达到122448辆新水平。

    路网整体能力利用进一步提高。年内利用新长、赣龙等新线能力和宣杭、武九、兰武复线改造新增能力，合理调整京九、南昆、宁西等线车流，有效缓解了西南、华东、华南等地区运力紧张状况。对几大煤运通道实施了重载扩能改造，重载运输取得新突破。原设计能力1亿吨的大秦铁路，经过技术改造，2005年运量达到2.03亿吨，比上年增运5016万吨，增长32.8％。侯月线2005年完成运量1.01亿吨，比2004年翻一番。京广、京沪、京哈、陇海等主要干线普遍开行5000吨重载列车，部分区段达到5500至6500吨，其他部分干线普遍提高列车牵引定数，增加了既有线输送能力。

    运输安全持续稳定。全路认真贯彻党中央、国务院关于安全生产的一系列重要指示，全面落实《安全生产法》和《铁路运输安全保护条例》，始终坚持“规范管理、强基达标”不动摇，积极探索新体制下规范安全管理、加强安全基础建设的有效途径，初步建立了适应新体制要求的安全管理体系和检查监督体系，狠抓安全责任的落实，强化现场作业控制，运输安全保持了相对稳定的局面。全年发生行车重大事故5件，同比减少6件，实现了7个全路安全月。

    二、固定资产投资

    2005年，以《中长期铁路网规划》为蓝图，加快新线建设，扩展路网规模；加速既有线改造，扩大运输能力。精心组织，优质高效地全面完成年度建设任务，为“十一五”铁路建设开局打下良好基础。

    铁路基本建设增势旺盛。全国铁路基本建设投资完成889.16亿元，比上年增长67.3％。其中：铁道部投资完成753.18亿元，比上年增长53.9％；地方政府和企业对国家铁路和合资铁路投资完成119.50亿元，是上年3.5倍；地方政府对地方铁路投资完成16.49亿元。新线铺轨919公里，复线铺轨661.9公里；新线投产1146.8公里，复线投产486.3公里，电气化铁路投产862.7公里。

    国家铁路和合资铁路路网建设大中型项目投资完成831.50亿元，比上年增长71.7％，其中铁道部投资完成712.0亿元，比上年增长55.6％。营业铁路大中型项目完成436.97亿元，其中复线及扩能219.70亿元、电气化162.90亿元、枢纽及客站54.37亿元；新建铁路大中型项目完成394.53亿元。地方铁路大中型项目投资完成16.79亿元。

    国家重点建设项目全面完成任务。2005年列为国家重点建设的铁路项目有24个（国家下达通知时合并为18个），投资完成496.35亿元。完成新线铺轨390.2公里，土石方1.67亿立方米，特大、大中桥18.63万折合米，隧道29.15万折合米，全面完成了年度建设任务。举世瞩目的青藏铁路建设在攻克“多年冻土、高寒缺氧、环境保护”三大世界性难题方面取得重大成果，于2005年10月实现全线提前铺通。

    新开工项目成倍增加。2005年新开工项目57个，是上年的2.5倍，投资完成258.72亿元，开工项目之多为铁路建设史之最。

    客运专线建设全面启动。2005年开工和进行施工准备的郑西、武广、石太客运专线，京津城际轨道交通，武汉至合肥铁路，合肥至南京铁路，温福铁路，甬台温铁路，广珠城际铁路，福厦铁路，广深港客运专线11个项目，投资完成170.02亿元，客运专线建设全面启动。

     中央财政预算内资金（含国债）建设项目进展顺利。在建的国债项目26个，投资完成220.61亿元，使用中央财政预算内资金（含国债）65.89亿元。完成新线铺轨747.2公里，复线铺轨16.2公里；新线投产719.7公里，电气化铁路投产624.5公里。完成路基土石方9186万立方米，特大、大中桥7.97万折合米，隧道18.37万折合米。其中国家铁路和合资铁路15个项目投资完成205.22亿元，使用中央财政预算内资金（含国债）60亿元。

    24个项目收尾销号。2005年安排京九线龙川至东莞东复线、武九线扩能、宣杭复线等24个项目收尾销号，投资完成89.71亿元。完成新线铺轨27公里，复线铺轨193.4公里；新线投产355.3公里，复线投产326.2公里，电气化铁路投产114.1公里。

    路网规模继续扩大。截至2005年底，全国铁路营业里程达到75438公里，比上年增加1030公里，增长1.4％。其中：国家铁路62200公里，合资铁路8462公里，地方铁路4775公里。全国铁路复线里程达到25566公里，比上年增加658公里，增长2.6％，复线率达到33.9％；全国铁路电气化里程达到20151公里，比上年增加848公里，增长4.4％，电化率达到26.7％。

    更新改造投资继续增长。2005年投资方向以第六次大提速和安全标准线建设为重点，在六大干线进行了曲线改造、四显示自动闭塞改造、平交道口改立交、线路栅栏封闭等主要提速扩能项目，同时进行了采用以车辆安全防范和预警系统（5T）为代表的大量新技术的安全配套设施建设。社会职能移交、铁路局管理体制改革和生产力布局的调整，保证了更充裕的资金投向运输生产一线。国家铁路更新改造投资完成208.01亿元，比上年增长8.6％；其中运输设备更新改造投资完成185.60亿元，比上年增长5.1％。

    运输设备更新改造投资中，铁道部管理项目投资完成57.84亿元，比上年增长15.8％。其中跨局重要干线及路网性编组站投资完成23.69亿元，全路指导性行车安全措施投资完成29.97亿元。铁路局管理项目投资完成127.76亿元，比上年增长0.9％。

    各铁路局继续严格控制非生产性项目投资，生产性项目投资完成122.43亿元，比上年增长5.2％，占全部投资的比重为95.8％，比上年提高3.9个百分点。
    机车车辆购置投资跃上新台阶。2005年，机车车辆购置投资完成263.80亿元，创历史最高水平，比上年增长47.9％。购置机车659台，客车1649辆，货车30000辆。

    三、科学技术

    技术装备现代化取得重大进展。按照“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”的总体要求，成功引进了世界上最先进的时速200公里及以上动车组技术，大功率电力、内燃机车技术。2005年，第一批时速200公里动车组技术项目转入国产化设计联络并开始生产。青藏线高原机车完成了样车生产，大功率内燃机车采购和技术转让合同已经签署。自主研发的新型车辆正向全路逐步推广，按照时速120公里要求，对既有货车进行技术改造，到2005年底全路有26.5万辆货车满足提速要求，占总保有量的41.6％。自主研发制造的25吨轴重的C80、C76型运煤专用货车在大秦线投入使用。载重70吨的通用货车投入批量生产。在技术引进过程中，紧紧抓住关键技术的消化吸收，确保实现技术的全面转让和国产化目标。掌握时速200公里动车组及大功率交直交机车车辆生产的核心技术和关键技术，使我国机车车辆研制水平跨入世界先进水平行列。目前采购的机辆装备国产化率动车组最高达75％以上、大功率电力机车最高达70％以上、大功率内燃机车最高达85％以上。

    科技创新成绩显著。大秦线试验开行2×1万吨重载组合列车，标志着我国铁路首次实现了欧洲的GSM-R技术与美国Locotrol重载技术的系统集成创新，实现我国铁路重载技术的新突破；组织了京秦线提速时速200公里列车交会试验和遂渝线提速时速200公里综合试验，针对《既有线提速200km/h技术条件（试行）》进行了多项试验验证，并组织修订《铁路技术管理规程》，为实施既有线时速200公里提速积极做好相关技术准备工作；紧密结合客运专线建设实际，制定和建立客运专线的技术标准（技术条件），针对客运专线建设关键技术问题，开展重点研究；在继续抓好冻土等科技攻关的同时，积极开展站后工程试验，试运营规章准备工作取得明显成效，为青藏铁路建设提供了有力支持；通过引进，在成渝线组织完成了百米轨普通平车单车组、小半径的运输试验，取得了良好的试验结果；组织了乌鞘岭隧道、宜万铁路、天兴洲公铁两用长江大桥多项重点工程建设技术攻关；组织开展了23吨轴重通用货车的研制和试验工作。

    四、铁路改革

    铁路局直接管理站段体制改革取得巨大成功。经国务院同意，2005年3月18日，实施了铁路局直接管理站段体制改革。撤销了41个铁路分局和2个铁路公司（南疆铁路公司、北疆铁路公司），同时成立太原、武汉、西安铁路局。这项改革解决了我国铁路长期以来存在的铁路局和铁路分局两级法人以同一方式经营同一资产的体制性弊端，为继续深化铁路改革奠定了坚实基础。

    运输生产力布局调整取得重大成果。为适应运输生产力发展水平的需要，全路大力开展运输生产力布局调整，运输生产站段数量由调整前的1504个减少到目前的857个，为优化运力资源配置、调整运输生产组织结构、提高运输效率效益、强化安全管理发挥了重要作用。
    铁路投融资体制改革取得突破。与地方合资建路的规模和质量实现历史性突破。按照“政府主导、多元化投资、市场化运作”的指导思想，铁道部先后与31个省市自治区签订了铁路建设战略合作协议，涉及铁路建设项目158个。推出武广客运专线等43个重点建设项目公开招商引资。

    五、劳动工资

    劳动用工减少，劳动报酬增长。2005年末，全路从业人员为206.19万人，比上年末减少2.50万人。其中：运输业从业人员为141.91万人，比上年末减少1.83万人。全路职工人数为213.73万人，比上年末减少2.80万人。其中：运输业职工人数为151.68万人，比上年末减少3.49万人。全路从业人员平均劳动报酬比上年同口径增长15.9％，职工平均工资比上年同口径增长15.8％。

    劳动生产率稳步提高。铁路运输业劳动生产率按实物量计算，达到176.0万换算吨公里/人，比上年增长7.2％；按价值量计算，达到144470元/人，比上年增长13.0％。

    六、多元经营

    多元经营健康持续发展。2005年，全路多经系统认真贯彻落实铁道部党组的重要部署和关于多元经营的重要指示，在铁路局直接管理站段体制改革中，迅速整合原铁路分局多经系统，建立和完善辅业资产管理机构，积极推进资源整合资产重组，大力推动多元经营规范发展，坚持敞口接收运输主业分流人员，取得了创收创利创岗的新成绩。全路多元经营2005年度完成营业收入987亿元，比上年增加152.3亿元，同比增长18.2％；实现利润26.97亿元（不包含处置不良资产影响当期利润的因素），比上年增加3.13亿元，同比增长13.1％。截至2005年末，全路多元经营铁路职工24.87万人，比上年末增加1.56万人。全员劳动生产率增长11.8％。

    七、工业生产

    工业产品销售良好。完成不变价工业总产值22.3亿元，现价工业总产值37.6亿元，现价工业销售产值38.9亿元。工业企业产品销售率达103.5％，保持较高水平，超全国工业企业产品销售率5.8个百分点。
                        
 
注：1.铁路运输指标为精密统计数据，其余均为速报数。
    2.未注明全国铁路者均为国家铁路。