我国铁路第六次大提速的线路绝大多数为既有线改造电气化线路，接触网直接与提速列车运行速度相关，在提速线路中占有十分重要的地位。提高接触网的运行可靠性，保障牵引供电系统的安全，成为搞好铁路提速安全的重要一环。为保证接触网具有良好的安全状态及弓网间的良好受流性能，对接触网和受电弓进行检测并随时掌握接触网的状态参数是一项非常重要的工作。
    提速线路中客货共线开行双层集装箱列车的电气化线路，接触线距轨面的最低高度为6330 mm。在这样的接触网下既要开行双层集装箱列车又要求开行时速200公里以上的动车组，这在世界上是前所未有的，弓网受流技术是一项具有开拓性的新技术。世界上的高速铁路接触网的接触线距轨面高度一般为5300～5600mm，高速受电弓也是针对在这种高度的接触网运行的条件下设计的。接触线距轨面高度6330 mm的接触网与200 km/h动车组的高速受电弓的弓网运行匹配关系和弓网适应性试验研究是一项新的科技攻关课题。
    针对第六次大提速接触网安全检测的要求和弓网受流性能试验的特点，铁道科学研究院机车车辆研究所研制开发了以下接触网检测和弓网受流性能测试设备：1）接触网-受电弓系统受流性能测试设备；2）综合检测车接触网检测系统；3)动车组车载接触网实时检测装置。