图为邓传军在现场考察的情景。

    废纸堆中惊现谜团

    邓传军，1955年生人，原为丹东市某基建公司普通员工，数年前因一次意外工伤，一直在家休息。然而，就是这样一个普通人，却办了一件不寻常的事。
    2007年初夏，外出办事的邓传军途经八道沟的一处棚户区，看到那里正在进行拆迁，便兴致勃勃地前去“淘宝”。
    原来，邓传军生平最大的嗜好就是藏书、读书。尤其对各种孤本、珍本图书和文史资料，更是情有独钟。八道沟棚户区里果然也有处理废旧物品的摊子。邓传军习惯性地去翻检了许久，忽然发现了一张旧地图。
    这张地图纸质发黄，打眼一看就有几十年的历史了，但保存得挺好。图上标明了这是一幅由“中央人民政府人民革命军事委员会总参谋部”编绘的当时的“辽东省安东市”的军事地图。
    邓传军当时也没多想，同卖主商量了一下，便以1元钱的价格买下了地图，回家了。
    晚上，邓传军坐在灯下细细端详自己今天“淘宝”得来的“宝物”。
    地图上标明这幅地图于1949年编制而成并出版，1952年地图经过校正，1954年地图翻印出版。令邓传军感到惊奇的是：图上标明了当时的安东有4座通往朝鲜的桥，其中有一座铁路桥并不为人所熟知。地图上标明这座铁路桥位于大沙河与鸭绿江交汇处的东尖头。邓传军非常纳闷：我们平时熟知的江桥，不是只有3座吗？这第四座桥又是怎么回事呢？

    鸭绿江畔寻人证

    第二天，邓传军一大早便外出拜访了他认识的几位专家，并来到了抗美援朝纪念馆，找工作人员求证，但大家都说没听说过东尖头曾经有座铁路桥。
    究竟是怎么回事呢？邓传军开始一边查找文史资料，一边四处寻找丹东的老人，求证东尖头是否曾有过铁路桥。
    今年6月25日，邓传军再次来到东尖头，遇见了一位坐轮椅的老人在纳凉。他上前同老人搭话，得知老人姓张，今年78岁。问起铁路桥的位置，老人说：志愿军过江时他住在凤城，并未亲眼见过当时的情景，但东尖头的确曾有一座通往朝鲜的铁路桥，但不知什么时候被毁掉了，如今还有很多大石头横在江中，有明显的人工加工过的痕迹。
    这一收获令邓传军非常兴奋，使他探寻“东尖头铁路桥之谜”的劲头更足了。
    6月27日一大早，邓传军在锦江山遇见了一位从丹东市一建公司退休的于师傅。于师傅今年72岁了，他证实说：东尖头确实曾有过一座临时的铁路桥。邓传军问他：江里的大石头是干什么用的，他说：是抛填到江中保护桥桩，防止桥被江水冲坏用的。
    当天上午，邓传军为了能看到江水退潮后的巨石遗迹，专门去借了架望远镜。通过望远镜观察，他发现江水里确有多处石垛连成一线。同时，他还碰到了一位正在修补渔网的渔民。通过攀谈，邓传军得知渔民姓张，今年72岁，是土生土长的东尖头人。他证实说抗美援朝时期此处确有一座桥，此桥当年曾用于运送军需物资，后来也用于运送伤员。

    故纸堆里找到明证

    东尖头的确曾有座铁路桥，那么这座桥是否像张姓渔民所说，曾用于支援抗美援朝呢？邓传军想方设法，终于找到了两份珍贵的文字资料，证实了此事。
    一份资料是由沈阳铁路局工会工运史编审委员会编著的《沈阳铁路职工抗美援朝英雄谱》，另一份资料是《丹东铁路分局志》。两份资料中都记载了“东尖头铁路桥”的确曾用于支援抗美援朝。
    原来，1950年，当时的辽东军区司令部决定于安东城区修建两条铁路便桥，其中之一便是“东尖头铁路桥”。这座桥自沈安线接近沙河镇车站处引出，奔九江街方向，经镇安桥西端，沿大坝背水面向东尖头延伸，于兴东后街直抵鸭绿江而入朝鲜，与朝鲜的京义线接轨。这座桥于1950年12月动工，1951年1月建成并投入使用。
    之后，中国人民志愿军跨过鸭绿江投入抗美援朝战争。美军随后采用“绞杀战”等攻势，妄图以封锁、轰炸等方式截断志愿军的兵源和供给。美军的轰炸目标中便包括鸭绿江上的所有桥梁。
    为了粉碎美军的阴谋，志愿军后勤供给各部门及铁路职工采用了各种方法保证前方物资、兵员的供给，其中便包括抢修已有的桥梁，并在鸭绿江上又架设多座便桥、浮桥等。但“东尖头铁路桥”为何损毁，抑或之后另有原因而遭废弃，暂时就不得而知了。