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2008年第10期

2008-10-21 来源:《世界轨道交通》 作者:高红斌 浏览次数:
本文摘要:2008年9月23日,《世界轨道交通》杂志参展团和考察团一行在总编辑董叶青女士的带领下,前往德国柏林参加两年一度的InnoTrans国际轨道交通技术展览会。
  富顺通(VOSSLOH) 以世界领先的技术倾力打造中国市场

  据富顺通扣件系统(中国)有限公司首席执行官董拓(Dorn, Thomas)先生介绍,富顺通铁路基础设施业务领域集中了轨道交通基础设施方面的产品和服务,包括扣件系统业务部的钢轨扣件和道岔系统业务部的道岔。其中扣件公司世界排名第一,道岔系统公 司世界排名第二。

  富顺通的业绩,与其企业战略密不可分。在技术方面,富顺通走高端的精品路线,在产品的质量和性能上远远高于行业指标要求,在世界上处于领先水平。

  在公司运营和产品推广上,富顺通采取了本土化合作路线。富顺通来到中国,进行事业开发的前提条件就是要在内地找强有力的合作伙伴。2007年4月由南京钢铁联合有限公司、德国福斯罗有限公司、德国昆山施密特中国投资有限公司等三方,在江苏昆山设立的昆山高速铁路扣件合资公司正式投产,其专门开发生产的高速铁路扣件系统,将填补国产时速300公里以上的高速铁路扣件的空白。

  中机公司(CMC) 追求完美、创造卓越

  据中机公司副总裁赵军先生介绍,中国机械进出口(集团)有限公司(简称中机公司)成立于1950年,是中国成立最早的以经营机电产品进出口贸易和海外工程承包为主业的大型国有外贸企业。多年来,中机公司累计向世界各地,特别是南亚和非洲地区,出口了近千辆铁路货车、水泥罐车、铁路客车、集装箱平车和电力机车,其中,出口博茨瓦纳铁路货车284辆,出口泰国水泥罐车492辆,出口巴基斯坦、孟加拉、斯里兰卡、伊朗铁路客车计630多辆。同时,还向许多国家出口了捣固机、轴温探测仪、接触电网检测车和电气化铁路设备及其他铁路产品、铁路设备和零部件,出口额近6亿美元。

  随着公司业务转型步伐的加快,中机公司在国际铁路工程承包领域奋力开拓,并取得了可喜成果。中机公司承揽的土尔其安卡拉——伊斯坦布尔高速铁路二期工程项目,标志着中国公司首次成功进入欧洲铁路工程承包市场,为中欧经贸合作史谱写了新的篇章。

  德国莱茵(TüV) 为轨道交通质量认证、安全评估提供专业保证
 

  德国莱茵集团成立于1872年,130多年来已成功地在全世界为各企业的产品安全与质量管理系统提供可信赖的认证及检测服务;作为质量、安全保证领域的专业机构,凭借丰富的知识和经验,为轨道交通的质量、安全保证提供高效、严谨的全方位服务。可以为包括政府机构、轨道车辆厂家、信号系统厂家、屏蔽门系统厂家、系统及零部件供货商、铁路/城市轨道交通运营商和交通管理部门在内的客户提供规划研究、RMAS咨询、产品安全及质 量认证、项目管理或者独立安全评估等服务。

  据莱茵集团全球轨道交通总经理Dalacker博士、轨道交通亚洲区总经理薛勒(Ralf Sachller)先生、轨道运输系统及交通服务经理耿明先生介绍,面对轨道交通市场的迫切需求,德国莱茵集团,不断加大了其专业服务团队,希望通过其在质量、安全保证领域的专业知识和经验,为中国自主创新的轨道交通技术装备获得国际认可的行业准入资质以及中国轨道交通安全评估和质量认证体系的建设做出自己专业的贡献。相信通过与德国莱茵集团的合作,中国的轨道交通产业会迅速崛起,并在国际市场上占据一席之地。

  魏德米勒(WEIDMULLER) 全球电联接专家

  魏德米勒作为全球电联接领域的专家,具有50余年的工业自动化产品设计、制造经验,充分了解各种工业场合的应用需求,并将其成熟的工业自动化产品设计理念注入工业以太网交换机产品中,使其能够真正经受各种恶劣工业环境的考验。

  魏德米勒于1994年就进入中国市场。2001年,在上海成立了魏德米勒电联接国际贸易(上海)有限公司,负责魏德米勒全线产品的销售;2003年,在苏州新区建立了制 造型企业魏德米勒电联接(苏州)有限公司,两家公司均通过ISO9001:2000验证。期间进一步扩大业务,组建了产品策略部,由专业的产品经理负责各条产品线,将德国领先的电联接技术带入中国市场,并且在浦东的外高桥保税区建立了物流中心与亚太区培训中心,为客户提供便捷、快速的物流服务,以及专业、周到的技术支持。到2006年已在全国各地建立了12个销售服务分支机构,为全国的客户提供全程服务。

  得力风根(TELEFUNKEN) 为轨道交通提供世界一流无线电解决方案

  TELEFUNKEN RACOMS系列产品的开发、设计和安装适用于整个铁路应用领域,是可供各列车单元和控制中心之间实现数据交换的传输系统。其相关的无线电通讯系统具有如下特点:可实现有关列车控制、安全和通信及乘客信息的数据的实时准确的传输;具有高可用性的极端可靠的数据链接;全双向数据传输速度可达每列车单元8Mbit/s;为时速达350km的高速列车而设计的系统;可同时支持多辆列车的无线电通讯;低廉的操作和维护费用;通过低电功率传输而产生极低的电磁辐射;具有高能量的定向天线。得力风根发明了列车无线电系统, 并且应用于列车上超过50年之久。

  104年的军事技术,确保了得力风根在无线电系统领域的领导地位。中国城市轨道交通的未来发展看好,不论是在现在还是将来,得力风根都将以自己的软件和硬件,为中国轨道交通业提供真正的、世界一流的无线电解决方案。

  STEMMANN-TECHNIK 电力和数据传输领域的佼佼者

  Stemmann-Technik 公司做为一家有着近百年历史的企业,一直在全球领军移动供电行业。特别是在铁路行业,Stemmann 公司的DSA系列受电弓被广泛使用在欧洲和中国的电力机车和动车组列车上。为了适应欧洲和中国轨道交通业务的迅速增长及客运提速越来越快的要求和挑战,Stemmann 公司做为一家面向全球销售并具有专利技术和完整技术解决方案的受电弓供应商,一直致力于为满足市场新需求的研发工作。在已被市场高度认可的 DSA380 高速受电弓的基础上,具有划时代意义的创新型高速受电弓 ASP 400-闭环控制受电弓, 经过4年多辛苦工作完成了产品的设计、研发和基地试验,现已开始进行商务运行车辆的实际运行试验。ASP400受电弓根据自带的实时接触压力检测装置提供的数据,通过包括安装在弓头的气动执行机构完成对受电弓的实时接触压力控制,以使受电弓达到最佳的动态特性和受电状态,同时也有利于降低弓头和接触网的噪音。ASP400受电弓主要应用于运行时速超过400Km/h 的高速列车以及在既有线路上的提速列车。Stemmann公司预计ASP400受电弓不久即将全面提供市场应用。

  据Stemmann-Technik市场总监Michael Grunwald先生介绍,目前,Stemmann公司生产的DSA350和DSA380受电弓已经具有十几年高速运行经验,所应用的线路包括:德国 ICE 1/ICE 2 高速列车(280Km/h)上使用的 DSA 350 受电弓;德国 ICE 3 高速列车( 300Km/h) 上使用的 DSA 380 受电弓;西班牙Talgo高速列车( 330Km/h) 上使用的 DSA 380 受电弓;法国 AGV高速列车( 350Km/h) 上使用的 DSA 380 受电弓。Stemmann公司也全心致力于中国高速铁路的发展和应用,愿为中国的高速铁路提供帮助。

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