记者从1月11日召开的全国铁路工作会议上获悉，党的十六大以来，我国铁路挖潜扩能力度最大、客货运量和运输收入持续大幅度增长、经济效益显著提高。

    铁路部门坚持深化内涵扩大再生产，优化运力资源配置，路网综合运输能力不断提高，实现了客货运量和运输收入大幅度增长。

    2003至2007年，全国铁路旅客发送量由10.6亿人增长到13.6亿人，增加3亿人，增长28.5%，五年的增量是改革开放以来1978至2002年24年间增量的1.2倍；货物发送量由20.4亿吨增长到31.2亿吨，增加10.8亿吨，增长52.7%，五年的增量是前24年间增量的1.1倍；日均装车由9.6万车增长到13.9万车，增加4.3万车，增长44.8%，五年的增量是前24年间增量的1.3倍；换算周转量由20628亿吨公里增长到31010亿吨公里，增加10382亿吨公里，增长50.3%，五年的增量是前24年间增量的73%；货车周转时间由5.07天压缩到4.76天，相当于每天节省货车4.3万辆。

    国铁及国铁控股企业运输总收入由1987亿元增长到3308亿元，增长66.5%，年均增加264亿元。我国铁路以占世界铁路6%的营业里程完成了世界铁路25%的工作量，运输效率世界第一。

    在大幅度增运增收的同时，我国铁路推进了经济发展方式的转变。实施全面预算管理，严格成本控制，化解资金风险，大量撤并银行账户，努力减少运输生产中的浪费，大力压缩非生产性支出。健全经营管理责任体系，加强经营业绩考核，开展审计监督和财会专项检查，改进经营管理，创造了良好的经济效益。国家铁路单位综合能耗由2002年的7.63吨标准煤/百万换算吨公里，下降到2007年的5. 8吨标准煤/百万换算吨公里，比2002年下降24%。2003至2007年，在铁路建设贷款还本付息数量增加和支付社会职能移交补偿的情况下，累计实现利润263亿元。