4月11日，国产最高等级时速350公里CRH3“和谐号”动车组在中国北车集团唐山轨道客车有限公司下线，标志着中国铁路装备制造业在成功引进时速200公里动车组、时速300公里动车组技术之后，取得了又一重大成果，我国将成为世界上仅有的几个能制造时速350公里高速铁路移动装备的国家之一。

　　据了解，该车型已经进入批量生产阶段，首批下线的前3列动车组将在北京奥运会召开前夕，在京津高速铁路客运专线上投入商业运营。至2009年底之前，唐车公司将完成57列时速350公里动车组订单，该动车组将成为我国高速铁路网的主力车型。

　　“陆地飞行”

　　中国铁路的每一次提速，都是机车车辆在时速上的更新换代。从时速120公里到160公里，再到200公里，再到目前唐车公司下线的时速350公里动车组。唐车公司介绍，该公司在批量生产时速350公里动车组后，将加快时速400公里动车组的研制和生产。

　　时速350公里意味着什么呢?从北京到上海的距离是1463公里，坐目前最快的动车组需要10个小时，坐飞机需要2个小时左右，但是在开行时速350公里动车组后，火车从北京到上海只需要4个小时左右，比目前最快的动车组还要节省6个小时左右，比飞机只慢2个小时，如果考虑到飞机安检和赶赴机场时间，从北京到上海，火车耗时基本和飞机耗时相当。

　　铁路部门相关人士认为，时速350公里动车组下线符合铁道部“引进先进技术，联合设计生产，打造中国品牌”的总体要求。2005年12月27日，唐车公司同国外技术方合作，引进当今世界顶级的高速动车组先进技术，通过消化吸收再创新，构建起时速350公里动车组产品技术平台。

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　　前景广阔

　　根据《中长期铁路网规划》，到2020年，中国铁路客运能力将空前提高，建成省会城市及大中城市间的快速客运通道，建成环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区等城际快速客运系统，建设客运专线1.2万公里以上。

　　“好马配好鞍”，铁路客运专线建设完毕后，奔驰在铁路客运专线上的将是高速列车，因此产生大量的高速列车需求。“十一五”期间机车车辆购置和技术改造投资规模为2500亿元，很大一部分将流向铁路客运专线所需的高速列车上。

　　目前动车组的生产任务主要由南车集团和北车集团来承担。继南车时速300公里动车组下线后，北车现今下线了时速350公里的动车组，在速度等级上又迈上了一个新台阶，让唐车公司赢得了铁道部订单，也让唐车公司起死回生，成为北车集团旗下的重要骨干公司。

　　另据可靠消息，北车集团的股份制改革方案已经获得国务院的批复，成为北车集团整体上市的重要里程碑。北车集团动车组将会努力走向国外，通过技术合作或者整车出口等模式来获得国外市场，动车组将成为北车集团重要的盈利来源。