宁杭铁路全线估算总投资约为279.5亿元（待批），全长248公里，其中江苏境内146公里，浙江境内102公里，全线设13个车站，宁杭铁路动车全程票价约120元。作为“长三角”一直被忽视的一条“边”——宁杭线，长期以来一直没有便捷的铁路通道不得不说是个缺憾，宁杭铁路项目因此也备受关注。

    昨日从江苏省铁路办获悉，该项目筹备组已于7月份成立，本月将完成宁杭铁路公司的组建工作，争取年底前开建，预计2011年建成投运。届时，南京至杭州之间将开行动车组，点到点的运行时间为59分钟。

　　全线设13站首批建11个

　　据江苏省铁路办规划处相关负责人介绍，宁杭铁路将由铁道部、江苏省、浙江省合资建设，全线估算总投资279.5亿元（待批），铁道部出资60%，地方出资40%，其中江苏境内157亿元。该项目线路全长248公里，其中江苏境内146公里，浙江境内102公里。全线设南京南站、上坊、句容、溧水、上兴、溧阳、徐舍、宜兴东、新长兴、湖州南站、德清、余杭、杭州东站13个车站，其中首批建成开通11个，徐舍、余杭2站预留。

　　全程票价约120元

　　据悉，目前已经开建的京沪高铁、沪宁城际铁路通车后，相距300公里的沪宁间最快也可实现1小时到达，宁杭铁路的设计时速因此也颇受关注。据江苏省铁路办规划处负责人介绍，宁杭铁路开通后，同样将开行电力牵引动车组，时速目标值200公里以上，南京至杭州点到点的运行时间为59分钟，比现有绕道上海的动车节约3小时。

　　据介绍，与沪宁城际铁路一样，宁杭铁路也将开行直达和站站停两种动车，其中宁杭直达车主要定位中高端客户市场，站站停主要是为了满足区域内乘客的出行需要，并且将同样实现公交化发车，平均发车间隔有望在10分钟之内。据悉，在通车初期，该线路直达和站站停的动车班次投入比计划为3：7。根据现有0.45-0.5元/公里的动车定价机制，宁杭铁路动车全程票价约120元，比绕道上海便宜50元左右。

　　长三角腹地发展将提速

　　该负责人表示，宁杭地区作为长三角的核心腹地，沿线城市经济相对发达，但由于没有便捷的铁路通道，沿线客货运输主要由宁杭高速公路、104国道和部分省道承担，部分经宁芜杭、宁锡杭、宁沪杭等既有铁路运输，绕行距离长、运行速度慢、服务频次少，与沿线经济发展及旅客出行需求不相适应。而宁杭铁路将直接沟通长三角杭州、南京两个中心城市及沿线城镇，可与沪宁城际铁路、沪杭甬客运专线等共同构成长三角快速城际轨道网，并衔接京沪高速铁路、沪汉蓉快速通道、杭长客运专线等路网干线，长三角腹地的铁路网将“四通八达”，沿线溧阳、宜兴等市居民将告别出门只能坐汽车的历史，发展将进一步提速。