本文摘要：中国首列、也是唯一一列高速动车组综合检测列车日前首次对媒体揭开神秘的面纱，这辆检测列车每隔10天便会京津城际高速铁路跑上一圈，进行一次全面的“体检”。

中国首列、也是唯一一列高速动车组综合检测列车日前首次对媒体揭开神秘的面纱，这辆检测列车每隔10天便会京津城际高速铁路跑上一圈，进行一次全面的“体检”。

    除了颜色是黄白相间，这列检测车造型和动力性能与普通动车组没有区别，由5节动车、3节拖车编组运行，可以进行信号系统、无线通信、轨道、弓网等上百项检测任务。其基本原理是在车底安装感应器，在不接触铁轨和列车的情况下，将各项数据读出、传回、比对，生成一个是否正常的结论，虽然时速仅250公里，但可以通过数据类比的方式对300公里以上时速的列车进行检测。虽然在国外早已有类似的检测列车，但国外厂商把其作为机密技术不对外转让，因此我国度这列高速动车综合检测列车完全是自主研发设计的，“我们目前无论是在功能上还是在技术上都远远超过了国际水平。”铁道部副总工程师张曙光这样说到，对于这辆车的造价更是处于保密的状态，“因为一旦透露造价，外界就会猜到你使用了什么技术。”

    这辆检测车在京津城际的调试中立下了汗马功劳，通过181天的联调联试，保证了京津城际达到了各项指标达。在8月1日以后开始每10天对京津城际监测一次，监测都在凌晨0点到4点之间进行，目前已经对京津城际进行了两次全面的监测，其各项指标都维持在最佳的状态。除此之外，这辆检测车还会每10天对哈线、京广线等既有线的提速路段进行一次检查，每天的检测结果都会上报给铁道部等主管部门，一旦发现致命的紧急状况会立刻迫使列车，但目前所有线路状况良好，未检测出大的问题。

    张曙光还透露，第二辆检测车正在酝酿之中，比现在这列250公里时速检测车更快、更先进，将于2011年下线交付使用，主要为京沪高速提供检测服务。