昨天下午，在温福铁路昆阳特大桥段，捣固车、稳定车一前一后缓缓前进，将铁轨线路一一调校准确。记者了解到，温福铁路线路精调已进入扫尾阶段，本月15日开始供电并进行电力调试。蒙蒙细雨中，记者登上了位于后方的稳定车。现场工作人员介绍，“前锋”捣固车是负责把铁轨两旁的碎石“塞”回枕木下方，“后卫”稳定车则通过相对固定频率的振动，把枕木碎石的间隙逐一压实。这两台机车驶过的效果，基本相当于几十列普通列车驶过，可以使轨道石渣大大密实，提高轨道的稳定性。

    在稳定车上，记者看到主控台右侧一排数据在一定区间内快速变化。工作人员说，这个区间就是预定的设计标准，通过捣固车与稳定车的合力调校，他们将确保铁轨线路的垂直方向误差在正负1毫米，尽量提高火车驶过的平稳度与舒适度。

    现场调试负责人吕祥奎告诉记者，上午他们进行了时速160公里的通车试验，并用轨道检查车，对铁轨的高低、方向、轨矩、水平加速等7项参数进行精密检测。下午的这次调整，已经是他们近期内第3次线路精调了。接下来他们将通过对铁轨线路的高低、方向等进行微调，确保两个多月后列车时速达250公里时，车上的乘客不会感觉到摇晃。温福铁路北起温州，南抵福建福州，全长298公里。根据铁道部安排，下月1日温福铁路将试通货车，10月份温福铁路与甬台温铁路将开通动车组客运，时速将达250公里。