11月22日至24日2009年中国铁路客站技术国际交流会在湖北武汉召开，铁道部总规划师郑健在会上透露，到2012年，中国铁路营业里程将由现在的8万公里增加到11万公里以上，其中高速铁路达1.3万公里。与此相适应，到2012年，我国将建成804座现代化铁路客站。近年来，我国高速铁路建设正在如火如荼的展开，尤其是2008年金融危机爆发以来，铁路建设更是成为拉动经济增长的重要引擎，也极大的拉动了工程机械行业的发展。两年多的时间内，八百余座铁路客站建成投入使用，是怎样庞大的工程，又将如何拉动工程机械行业的发展？

    铁路客站建设规划及最新进展

    按照《中长期铁路网规划》，到2012年，中国铁路营业里程将由现在的8万公里增加到11万公里以上，其中高速铁路达到1.3万公里。与此相适应，到2012年，全国将有800余座新客站投入运营。党的十六大以来，中国铁路在发达完善铁路网建设中，以功能性、系统性、先进性、文化性、经济性为原则，以技术创新为突破口，积极推进新时期客站建设，取得了重要成果。截至2009年10月底，已建成北京南、天津、上海南、青岛、武昌、拉萨、扬州、延安等铁路新客站124座，到今年底，还有呼和浩特东、福州、武汉、汉口、新长沙等100多座客站陆续开通运营。这些新时代客站，为广大旅客提供了快捷、方便、舒适的乘车环境，显著提升了中国铁路运输服务品质。郑健介绍，这些现代化铁路客站中省会级车站50余座，地级市客运站100余座，其余500余座为县级车站。三年左右的时间完成数百座铁路客站的建设，客站建设任务非常繁重。

    铁路客站新标准新要求

    一方面，随着铁路线路网的不断完善，铁路客站自身的铁路枢纽功能要更加强大。在运输速度、运输能力不断提升的情况下，运量大幅提升，对铁路客站提出了更高的要求；另一方面当前交通方式日益丰富，新建火车站要实现与各种交通方式的便捷换乘。今天火车站已经是“城市综合交通枢纽”的代名词。它要与城市规划融合，满足多种交通方式的一体化和无缝衔接，零距离换乘。可以说新建火车站无论在站区规划、功能布局、交通流线、建筑造型、关键技术，还是在服务设施上，都与以往传统的火车站有根本改变，必须要做到能力充足、功能完善、换乘便捷。 2009年中国铁路客站技术国际交流会的召开，深入讨论了在铁路客站建设中需要应用的新工艺，新技术，新工法等等。

    此外，新铁路客站建设还要能够为乘客提供人性化的服务，展示地域文化、要融入节能环保理念等等。新型铁路客站正在追求交通功能、时代特征与地域文化的和谐统一，特别在地域文化和时代特征的表达上，设计人员都进行了有效的探索。从目前已经竣工的铁路客站项目来看，大多数新铁路客站都已经成为当地地标性建筑。