新建大同至西安客运专线铁路工程，因为名称长而拗口，故而简称“大西客专”。大西客专项目经过两个多月的日夜奋战，终于圆满完成了现场土工试验任务，于八月十六日胜利凯旋。这是实验室首次单独与设计院合作的项目，也是实验室迄今为止承担的工作量最大的土工试验项目，近七千个样品，产值三十多万。这是一次机遇。实验室这么多年来做不少项目，路桥、港口、工民建，这些都经历过了，唯独铁路项目几乎没有业绩。六月初当我们刚接到大西客专现场土工试验任务的时候，全室上下都有一种跃路欲试的兴奋，都想把这高铁项目的第一炮干得更漂亮些。精心组织筹备，设备翻修一新，强将精兵，领导挂帅，试验现场摆在了遥远的雁门关外的应县古镇。

    这更像一场赶考，虽然我们做足了准备，自信经历过千锤百炼，洋监理的百般挑剔咱也能顶得过去，还会有什么过不去的坎吗。可一到现场，我们就意识到这种自信太轻率了，铁三院的现场监理们真正让我们领略了铁老大的厉害，他们严查细审，人员资质、设备状态、技术标准、试验环境，每一个环节都毫不放松，稍有不合就要立即整改，休想蒙混过关。最初的自信在这通组合拳之后几乎风雨飘摇，还好，这场考试最终挺了过来。值得骄傲的是现场八家实验室，监理单位对我们的评价还是最好的，而且整个试验期间，无论是进度还是质量，我们也一直走在前头，总算不辱使命。

    由于是初次接触铁路标准，特别是铁三院的报告格式以及对试验过程的控制要求，与我们习惯的工作程序差别很大，我们的付出要比平常多得多，现场最头痛的就是固结试验，铁三院要求每小时读一次沉降，一直读到固结稳定才能加下级荷载，由于传感器和砝码配得不够充足，人工读数人工加荷一圈下来就折腾得大家腰腿酸软、头晕眼花。

    感谢我的同事们，他们的任劳任怨，他们的敬业和坚持，是这次工程赢到最后的根本保证。北方的夏天，昼热夜凉，气候干燥，菜蔬也比较单调，初来乍到，感觉很不适应。最艰难的日子还在工程的后半段，为确保工期，中交院为现场增调了好几台钻机，原本就人手紧张的现场土工试验，又突然因故离开了一个，病倒了两个，而院部实验室也因室内试验任务烦重而无力增援，现场的年轻监理很是疑惑，“你们就这么几个人，能忙得过来吗？”，那段日子我们只有死扛，从早五点多忙到午夜十一二点，长时间高强度疲劳作战，这一个项目熬下来，都有种心力交瘁的感觉。套用一句话，“坚持就是胜利”，挺过了我们又获得一次重生。在大西客专土工试验内业即将完成之际，衷心祝愿我们在盐城和铁五院的第一次亲密接触，能够写下浓墨重彩的华章。