武广高铁长沙南站将于12月26日投入运营，为保证与其配套的地铁新长沙站也已完成主体施工。中铁一局项目部相关负责人介绍，年后长沙地铁项目将从此处开始向两侧延伸掘进，进入杜花路站的隧道掘进工作，随后向东至光达站。

    站房装修还要等两年

    地铁新长沙站位于武广高铁客运站的垂直下方，从上至下可分为标高32米的国铁出站层、标高26米的地铁出站层、标高19.6米的地铁运行层。南候车厅里现有7个入口可下到地铁出站层，记者从其中一个入口下至地铁出站层，这里也是将来车站设备管理用房的所在地。地下二层的运行层内三条运行轨道已经成型，轨道两头的孔被红砖封住，轨道内有养护用水。地铁站房土建施工由中铁一局负责，据项目部负责人陈国康介绍，按照以往的经验，装修要等到地铁2号线一期工程全线成型后才能开始，起码要等两年。

    国铁与地铁“零换乘”

    在《长沙市城市快速轨道交通远景规划(2050年)》中，地铁新长沙站将是2号线与3号线的换乘站。2号线与3号线的站台均为侧式，即“车在中间开，人在两侧等车”。由于2号线与3号线的站台分别位于武广高铁长沙南站站房两侧，还将组合形成地下二层“侧、岛、侧”式车站，到时市民还可在中间等候，选乘两侧不同方向行驶的列车。这些举措都是为了尽快疏导武广新长沙站的庞大人流。中铁建工集团武广高铁长沙南站项目部副经理万胜丰日前介绍，将在国铁出站层与地铁出站层间设置自动扶梯共28部，其中南北候车厅各有7部与站台层连接，武广高铁长沙南站与地铁新长沙站实现“零换乘”。