在五•一二地震后不久，一个构建“新蜀道”，构筑重建家园生命线的铁路“七加二”建设蓝图，呈现在灾区人们眼前。记者今日从成都铁路局获悉，灾后，铁路机构在迅速恢复铁路运输畅通、抢运救灾人员和物资、转运伤员和灾后恢复重建运输时，发现四川铁路网存在密度低、灵活性差、线路标准低、出川通道少，运输能力严重不足等问题。

　　为了推动四川省境内的铁路建设，在灾后两周内，铁道部与四川省政府签订了《关于加快推进四川铁路建设恢复重建会谈纪要》等四个部、省纪要。其中包括二00九年四川省恢复重建拟开工七个新建项目：成(都)兰(州)铁路、成贵铁路(乐山至贵阳段)、西成客专(西安至江油段)、成(都)昆(明)新建双线、成渝客运专线、川藏线(成都至康定)、巴中至达州铁路。两个改造项目：成都站扩能改造和达万铁路电气化改造。这些项目投资总额达一千九百四十亿元人民币。

　　成都铁路局局长武勇告诉记者，上述新建铁路设计时速均在二百公里以上，五年后全部竣工。届时，一个贯通南北、连接东西、通江达海的发达铁路网将形成。四川省铁路运输“瓶颈”会彻底打破，铁路运输能力将极大提高，四川经济将迈入新时代。

　　特大地震发生后，灾区满目疮痍。为了给灾区重建提供充足的运力，这一年，铁路机构把灾后重建作为头等大事。目前，四川省境内正在建设的铁路有成都至都江堰铁路、成都集装箱中心站等十个项目，投资规模达一千零八十七亿元。

　　在成都至都江堰快速铁路高架特大桥金马河施工现场，记者看到，成排的桥墩巍然耸立，每天有一点二万名工人在繁忙地架梁，一千四百余台机械设备日夜紧张地施工。负责施工的中铁二局项目部经理何建府对记者说，成都至都江堰快速铁路总投资一百二十二点六亿元，明年五月十二日这条全长六十八公里、时速二百公里的铁路将投入运营。运营后，对于重振青城山至都江堰地区旅游业具有非凡的意义。

　　成都至都江堰铁路的快速推进，可以说只是灾后众多铁路建设的一个缩影。记者从成都——都江堰——绵阳随处看到铁路建设高潮迭起，中国铁路正在为灾后重建提供强劲运力保证 。据统计，二00八年，灾区铁路建设投资达到一百三十八点七亿元，是二00七年的三倍；新开工项目十个，是过去四年的总和。今年一季度，铁路又完成大中型项目投资五十二点四亿元，是上年同期的二点九倍。当地百姓称，蓬勃兴起的铁路建设，不仅有力地推动了灾区经济发展，还对就业、原材料行业以及装备制造业等相关产业链的增长起到积极作用，并带动地方交通、水电等基础设施建设，为灾区经济增强造血功能。百姓期盼着明天“蜀道难，难于上青天”成为历史。铁路“新蜀道”将为他们带来希望、幸福。