10月13日，中国铁建公告旗下5家子公司中标价合计189亿元大工程。中国铁建当日涨幅甚至落后大盘近一个百分点。近日铁路股频迎利好，铁路股却视而不见，中国铁建、中国中铁、中国南车等主流铁路股股价目前已回到去年11月中旬、本轮牛市之初的水平，白白“浪费”了大盘随后1000点左右的涨幅。铁路股为何滞涨？近日，铁路类个股利好频频。9月29日，中国南车如愿获得期盼已久的动车组大单！公司公告旗下两家关联子公司获得总计724亿元的动车组大单。不过，当日中国南车非但没有上涨反而下跌2.8％。

　　10月13日，中国铁建公告旗下5家子公司中标价合计189亿元大工程。中国铁建当日涨幅甚至落后大盘近一个百分点。在行业方面，为深入推进西部大开发，积极扩大内需，国家计划2009年西部大开发新开工18项重点工程，投资总规模为4689亿元，其中，前8个重点项目全部为铁路基建项目，包括重庆至贵阳铁路等即将新开工的重点项目，总投资达3582亿元，占投资总规模的76％。10月12日国家发改委网站发出信息后，次日铁路股依然无动于衷。

　　频频面临利好，铁路股为何无动于衷？

　　长期跟踪铁路股的大通证券前行业研究员肖江峰表示，去年11月，面临“4万亿”的经济刺激计划，铁路股在当时就展开了一轮猛攻，基金、游资普遍参与其中，股价早已有所透支。随后的长期盘整中，虽然股价整体变动幅度不大，但单日振幅长时间较大，基金高抛低吸、反复做波段的迹象比较明显。正因如此，中国南车、中国中铁都在长期盘整后出现过短期迅速拉升和迅速下滑的情况。