一、     引言

轨道交通在国外已经发展了多年，国内现在是如火如茶，继北京、广州、上海等大城市后，杭州、西安、长沙、沈阳等地也正在建设。地轨道交通是一个复杂的系统，其中为信息提供传输通道的通信系统是由众多各俱功能的子系统组成的有机整体，这个整体关系着列车的安全，在轨道交通的建设过程中经历了不平凡的发展过程。

技术总是在向前发展的，新技术不断出现，新技术如何能够安全可靠地应用到工程中，这就需要我们对技术的发展与进程有一个整体的把握，只有清楚技术进程的脉络，才能为轨道交通通信的系统方案设计、设备选型等提供方向性的建议，才能将“功能齐全—安全可靠—技术先进—经济合理”的系统应用于工程中。

二、     轨道交通通信系统技术要求

1．通信系统应能传输和处理地铁运营所需的信息，必须是安全的、高效的、网络结构合理、易维护的，并在出现异常情况时，能迅速转变为防灾救援和事故处理的指挥调度工具。

2．通信系统应是传送语言、文字、数据和图像等各种信息的综合业务通信网，并能满足地铁线路运营、管理的要求。

3．通信系统应能与已建和在建的轨道交通线路的通信网络方便地连通，公务电话系统还应能与公用电信网连通。

4．通信系统应采用技术先进、接口标准、安全、可靠的设备。

三、     国内已建成的轨道交通通信系统概览

国内已建成的通信系统各有特色，都可以满足营运要求，

注：

Ø         专用电话的合设是指采用数字调度系统。

Ø         闭路电视监视的数字化是指从控制中心至车站/车辆段之间的通道数字。

Ø         时钟、广播的窄带是指从控制中心至车站/车辆段之间的通道采用64kb/s。

Ø         电源的集中是指通信、信号、综合监控专业用电由供电/通信专业统一提供UPS电源。

四、     各系统的分析

1.        传输系统

传输系统是轨道交通各种业务信息的基础承载平台，是为通信系统的各子系统以及其它自动控制、管理系统提供控制中心、车站、停车场及车辆段之间的信息传输通道。主要为以下系统提供通道：有线调度电话；站间行车电话；区间电话；公务电话；无线调度电话；广播；闭路电视监视；时钟；通信电源网管和通信各子系统网管、控制信号；乘客信息系统；其它非通信专业，如ATC、SCADA、FAS、BAS、AFC、OA等。

要求传输系统各节点能提供点对点、一点对多点及总线式通道，以及高质量音频（7 ~15KHz 带宽）、E1、RS232、RS422、RS485