本文摘要：Былоклево”（“很棒”）！当乌兹别克当地的火车司机把大拇指伸向窗外，激动地对中国电气化技工这样招呼时，沿线修建乌兹别克铁路的“EEB”施工人员已经能够听懂简单的地方

Былоклево”（“很棒”）！当乌兹别克当地的火车司机把大拇指伸向窗外，激动地对中国电气化技工这样招呼时，沿线修建乌兹别克铁路的“EEB”施工人员已经能够听懂简单的地方语。他们向缓慢通过的火车招招手，热情地回应“СПОСЫПО”（意为“谢谢”)。
   乌兹别克电气化工程是中技公司在乌兹别克承办的第一个铁路电气化改造项目，也是中国中铁下属的电气化局在中亚地区的第一个EPC（设计、采购、施工总承包）项目。它位于塔什干州境内，是乌方境内一条重要的既有铁路运营线，线路全长86正线公里。建成后，将会大大缩短Tashkent至Angren的列车通行时间和提高运输能力。
   乌兹别克斯坦的货物运输，特别是对外进出口货物运输没有直达出海口的线路，因此乌国投入大量资金建设新铁路干线。2006年底乌兹别克国家铁路股份公司曾利用德国ＫＦＷ银行和科威特阿拉伯经济发展基金会提供的8000万美元贷款对塔什干－安格伦区间的长114公里的电气化铁路修复项目进行招标改造。
   2007年11月，温家宝总理访问乌兹别克期间，中国通用技术集团所属中国技术进出口总公司与乌兹别克国家铁路公司正式签署乌兹别克“Tukumachi-Angren”铁路电气化改造项目合同，温家宝总理和乌兹别克总理米尔基亚耶夫现场见证了签约。此次签署的铁路改造项目是乌兹别克铁路公司利用科威特阿拉伯经济发展基金和德国KFW银行共同提供贷款展开的投标项目，由中铁电气化局集团承建。
   该项目开工后，受材料和劳务用工的影响，工程呈间歇式推进，致使总工期连锁压缩。工程项目部有效规避并解决存在的制约性因素，积极进行外事协调，严细内务管理，想方设法在最短时间内扭转生产被动局面。
   6月11日，在乌兹别克斯坦阿汗加兰市火车站，乌兹别克斯坦土库马齐至安格连段电气化改造工程的开工仪式隆重举行。这批出国的中国技术工人信守“服务客户，让您满意”的企业理念，用行动书写“中国中铁”名片。乌兹别克人信奉伊斯兰教，多食牛、羊、马肉和奶制品。来自中方的参战人员勉强自己去适应并习惯当地饮食生活。馕饼是一种又干又硬的烤制的发面饼，干冷的环境中这种饼极难下咽，60余名身处异国他乡的技工队伍，就用这种饼配着土豆等辅食兑付着一日三餐。
   按照乌兹别克项目的工期要求，具体负责施工的中铁电气化局集团二公司乌兹别克项目部精心制作施工组织计划，部署每个节点工期并确保到期兑现。当时架设地线不像国内那样便捷，受交通、地貌等因素制约，材料不能运至最佳放设位置，大部分工作靠人力，因此他们在当时聘请了大量劳务工协助完成。为方便语言沟通和信息共享，项目部在自办的内部刊物《乌兹快讯》上开辟项目工程动态、文化建设、乌兹风情和语言教学园地等栏目，黄山森、陈伟、周朗发、高磊等工地通讯员充当着业余编辑，将一些日常用语和专业术语利用饭后茶余进行互动学习。
   中铁集团在特殊的环境下对施工安全和工程质量毫不松懈。作业层化整为零，展开施工生产、安全质量、进度管理、卫生文明等考评，设立项目专项奖励资金，以激励机制强化项目建设的核心力量。