天津是国内最早拥有地铁的城市之一，上世纪70年代地铁便开始试运营。随着城市的发展，人们对地铁交通的需求越来越多，地铁1号线经过改造建设后重新闪亮登场。尝到甜头的市民经常会想象未来地铁的样子：1号线已经这么先进了，未来的地铁会是什么样呢？

　　从天津地铁运营公司获悉，天津地铁3号线首辆列车将于明日在南车集团青岛公司下线。
与地铁1号线相比，3号线列车最显著的特点是设计更加人性化，用地铁运营公司副总经理王路萍的话说，“即使老太太来坐地铁，也完全能应付得来。”

　　　3号线列车 细节抢鲜看

　　　　1、车是什么样的

　　　　主打蓝色更具有时尚感

　　据地铁运营公司副总经理王路萍介绍，为了让各条地铁线区分开，本市地铁1号线的车身设计主要为红色，2号线的车身设计主要为黄色，3号线的车身设计主要为蓝色，流线型的车身看上去更具时尚感。

　　据介绍，天津地铁运营公司在南车集团定制了162辆3号线列车，采用的是不锈钢车体，突出“科学与技术、绿色环保和人文安全”的设计理念。与地铁1号线列车相比，不但重量轻，而且更坚固耐用。

　　列车下线后，将被分节装厢运至天津，然后进行组装。

　　　2、列车怎样运行

　　　　自动驾驶比人工更安全

　　“具备自动驾驶功能是地铁3号线列车的一大亮点，自动驾驶的安全系数要高于人工驾驶。”王总介绍，地铁3号线列车采用了移动闭塞技术，驾驶员可以选用自动驾驶模式运行，列车会在固定的区间运行，当与前面的列车距离拉近时，列车会自动减速，与前车保持距离。

　　“列车采用了最新的变频调速技术，可以随时提速。”王总介绍，3号线列车具备超速保护功能，超速时列车自动报警，并将速度降下来。3号线设计时速为80公里，与地铁1号线机车相比启动更快、提速更快、降速也更快。

　　　3、车里如何布置

　　　　安装吊环供乘客们抓扶

　　王总介绍，地铁3号线列车座位模式与地铁1号线相同，采用横排座椅，乘客相对而坐。列车每节车厢可载240人，运行时采用6辆编组的模式，每趟地铁可载客1440人。

　　列车车厢内专门为残疾人安排了位置，残疾人可将座椅固定在列车上。此外，考虑到乘客身高不同，车厢内部安装了吊环，在车门的位置采用了花瓣状的扶手，可供多名乘客抓扶。

　　　4、紧急情况咋办

　　　　紧急按钮直接对话司机

　　车上有人突然晕倒或者不舒服，需要赶紧停车送医院怎么办？从国内一些城市老地铁的情况看，乘客在车上如果遇到紧急情况，只有走到驾驶室与司机联系，但地铁3号线列车的设计更加人性化，车厢内安装了紧急按钮，乘客遇到紧急情况，按下按钮，便可以和司机进行交流。

　　　5、故障如何逃生

　　　　逃生门就设在列车两侧

　　列车在隧道内发生故障怎么办？地铁运营安全一直是市民关注的问题，王总介绍，地铁1号线的逃生门设置在列车前方，3号线的逃生门设置在列车的两侧，一旦遇到危险，列车会在隧道内紧急停车，列车上设置的逃生平台会和隧道进行对接，以保障乘客迅速下车，脱离险境。

　　很多城市的地铁发生事故时，乘客往往不是因为撞击造成伤害，而是被车体燃烧后释放的一些有毒气体熏倒。地铁3号线列车采用了最高等级的防火标准，内部装修材料以铝合金板为主，这种材料不易燃，且燃烧后释放的气体不会对人体造成伤害。

　　　6、到站如何提示

　　　　闪烁提示与1号线类似

　　“按照市委市政府的要求，我们在列车设计时考虑到了各年龄段乘客的需求，让老太太也能迅速学会坐地铁。”王总介绍，起初设计3号线列车时，采用了大屏幕的方式提醒乘客到站下车，大屏幕还可以查询换乘方式，但如此一来，年轻人能看明白，一些老年人可能会看不懂。最终，这种方式被淘汰，换成了闪烁提示的方式。闪烁提示方式与地铁1号线有些相似，乘客只要观看车门处的闪烁灯，就可以了解下一站将会到哪里。

　　　7、车内温度调节

　　　　车内座椅冬天自动加温

　　为了强调乘车的舒适感，地铁3号线列车采用了座椅加热的模式，冬季乘车，乘客在感受温暖的同时，不会产生闷热的感觉，车厢内的空气仍然可以保持清新。车厢内的温度由驾驶员负责调节，当温度偏高时，驾驶员可以将温度调低，满足乘客需要。

　　　8、车内防贼设计

　　　　安摄像头记录不法行为

　　运营一段时间以后，地铁1号线列车安装了摄像头，随时监控不法分子的盗窃、骚扰等不法行为。地铁3号线列车在设计时，直接安装了摄像头，接到报警后，驾驶室内的屏幕显示会自动切换到乘客报警的位置，摄像内容可以存储，以方便公安机关调用查看。

　　　9、乘客休闲设备

　　　　能实时收看各频道节目

　　地铁1号线列车车内安有显示屏，乘客可以看一些动画片、宣传片来消磨时光，但这些播放的内容都是事先录制再进行播放的。而地铁3号线列车则更进一步，每节车厢内都将安装大尺寸的显示屏，通过无线网络，可以做到实时收看各个频道的电视节目。

　　　3号线行程

　　　　途经七区 连通西南东北

　　地铁1号线是连通市区东南至西北方向的主干线。

　　地铁2号线是市区东西方向的主干线，西起西青区中北镇曹庄，东至东丽区李明庄，线路向东可延伸至天津滨海国际机场，横跨西青、南开、和平、河北、河东、东丽六区。

　　地铁3号线是市区西南至东北方向的主干线，南起华苑产业园区，北至北辰区小淀，沿线经过西青、南开、河西、和平、河东、河北、北辰7个区。三条线路构成了天津地下交通主骨架。

　　　3号线时间表

　　　　明年实现 地铁全线运行

　　据了解，今年年底，地铁2、3号线计划实现全线贯通，明年上半年，这三条地铁线将同步运行，本市轨道交通运营里程将达到130公里，本市地铁骨干网络基本形成。

　　天津站已于2008年重新投入使用，但换乘中心这台重要的“发动机”还在紧张的建设之中。据介绍，换乘中心汇集了地铁2、3、9号线，明年将全面投入使用。

　　天津站地下换乘中心共有4层：地下一层配合市政开发为交通层；地下二层为地铁2、3、9号线车站的站厅层；地下三层为地铁2、9号线的站台层和地铁3号线的设备层；地下四层为地铁3号线的站台层。三条地铁线将于今年年底基本完成，明年，到天津站上下车的乘客，将可以通过轨道换乘中心实现铁路与地铁的零换乘。