消费者代表层次较高能否代表普通群体？

　　本报记者通过市民调查发现，在50名接受网络调查的市民中，有20人担忧：消费者代表层次较高能否代表中低收入群体？

　　网友“大孔雀”表示：“地铁属于中低收入群体的公共交通工具，可消费者代表层次普遍都比较高，他们是否知道我们这些月薪在1500元左右的普通市民的生活感受？他们又通过怎样的渠道来了解我们的感受？希望他们可以充分到基层去好好做做调研，这样也许在发言时更能体现民意。”

　　网友“鬼头爱长包”说：“不让主要消费群体来发表意见，而让非主要消费群体来替主要消费群体发表意见，很不理解，价格制定到底是为了服务老百姓还是为了顺利完成价格制定任务？以后还是应该多针对主要消费群体来选消费代表，要不就成形式主义了……”

　　对此，沈阳市物价局相关负责人表示，“委托消费者协会进行消费者代表的选取工作，就是为了避免价格主管部门与代表之间形成接触，这样是为了避免听证会出现‘私下默契’的可能，也是为了更好地收集民意和民声以便更加完善价格制定体系。”

　　而沈阳市消费者协会拒绝对此事发表看法。

　　消费者代表李化刚

　　政府应该让地铁真正服务于民

　　“方案已经送到我手里了，我刚看到，对于票价标准我还是基本认可的。”消费者代表李化刚说，“地铁的事情政府应该负起更大责任。地铁作为公共交通服务的重要一环，政府绝不仅仅只是负责建设，后期运营中的具体环节政府同样需要肩负自己的责任，让地铁真正成为服务于民的交通工具，而不仅仅是投资手段。”

　　专家学者陈殿阁

　　调研后会在听证会上表达客观声音

　　“方案刚拿到，还没有具体研究，目前对这个方案本身我不发表任何看法。”地铁听证会受邀专家陈殿阁说，“在调研后我会在听证会上说出自己的想法。”

　　值得留意的是，陈殿阁同样是沈阳市自来水调价听证会时的受邀专家，而对于记者关于“自来水和地铁您都参加，如何体现您在不同领域的权威性”这一问题，陈殿阁的回答很坦然：“我相信自己调研的能力，对于地铁票价一事我已经调研很久，但都是其他城市的情况，所以现在的难点在于如何将这些调研结果与沈阳地铁的特殊情况进行综合测评，所以目前不能不负责任地发表看法。”