8月5日，江西省发改委宣布，南昌地铁1号线一期工程可行性研究报告已正式获得国家发改委批复，这意味着南昌地铁建设通过了最后一道“政策关”。南昌市轨道交通公司有关负责人表示，争取在9月中旬确定施工单位，10月全面开工建设。

金秋十月地铁全面开工

8月5日，南昌地铁1号线一期工程初步设计审查会召开，来自北京、上海、广州和我省的近20名地铁建设专家，就1号线初步设计方案进行优化和审查，为地铁建设提供技术支持。南昌市轨道交通公司负责人表示，此次审查会之后，1号线一期工程将进入施工方案设计和工程招标阶段，力争10月所有的施工单位进场施工。

“地铁一号线不是早在去年就动工了，怎么现在还没有动静？”许多南昌市民都会有这样的疑问。南昌市轨道交通公司负责人解释，去年9月，1号线珠江路站启动试验性施工，目的是为全线开工积累建设经验和实践数据。地铁项目正式开工建设需要获得国家发改委对“工程可行性研究报告”的批复。

南昌地铁1号线一期工程线路起自双港大道站，止于奥体中心站，全长28.7公里，设车站24座，换乘车站共5座，与规划线路中4条轨道交通线路进行换乘。项目建设工期为5年，工程总投资为181.1亿元。

中山路部分路段将禁行

南昌地铁1号线一期工程覆盖了蛟桥、红谷滩中心区、旧城中心区、城东和瑶湖五大片区，全面开工建设后，地铁沿线的部分路段和商业中心将实行交通管制。

据了解，1号线一期工程将全部采用地下线路，24座车站全部为地下站。地下线路主要采用暗挖法，也就是采用盾构机在地下施工，但24座车站全部采用明挖施工，这对周边的交通影响会比较大。全线隧道只有万寿宫站至中山路站区间采用明挖施工，原本这一段隧道也是计划采用盾构法施工，但专家建议调整为明挖，主要是考虑到施工时大型施工设备进出等问题。因此，在这两个站点建设时，中山路部分路段将进行交通管制，禁止机动车通行。

此外，还有多座车站在施工期间需要封闭道路，对交通影响较大。目前，轨道公司已经与交管部门进行了初步沟通，并委托有关单位梳理全线交通疏解方案。一旦方案确定，有关部门将提前向市民公布。

施工期间中山桥将拆除

地铁1号线从秋水广场穿越赣江至中山路，线路将从中山桥底下通过。因为施工将给中山桥的安全运行带来隐患，专家建议：在地铁施工期间，将拆除中山桥，施工完成后，再进行重建。拆了又建，大家也不要认为这是浪费。其实，这是经过专家论证后认为最为经济的方式。

据了解，地铁线路过赣江后，正好从中山桥底下通过。当然，也不是没有其他办法，那就是绕开中山桥。不过，由于中山路路口段比较狭窄，如果绕开中山桥，中山路口的一些建筑就要部分拆除。专家们从技术可靠性和经济性进行论证，还是觉得拆除中山桥更划算，大约能够节省2000多万元。

万寿宫至象山路是南昌的重要商业中心，该段区间隧道将由原盾构暗挖调整为明挖施工，以便充分利用城市地下空间，地下一层为地铁，二层将开发地下商业。

租赁中山路店面要谨慎

1号线经过南昌市最热闹的商业街——中山路，该路段许多店面将被拆除，南昌市轨道交通公司有关负责人也特别提醒，最近计划在中山路租赁店面的市民要特别注意，千万别租到快要拆迁的店面。在签订租赁合同前，一定要到当地拆迁办咨询，避免造成不必要的经济损失。

根据有关部门此前的统计，1号线一期工程征地拆迁、管线迁改涉及64家单位，拆迁面积43.96万平方米，其中涉及非住宅拆迁面积约14万平方米。征地拆迁也从去年底正式启动，初步拟定的拆迁单位中涉及老八一商场、中山路与象山路交叉口处的黄庆仁栈药店等。

地铁建成最高时速80公里

根据地铁1号线一期工程初步设计方案，南昌地铁车厢制式选定为B型车，设计最高时速为80公里，初期配车为27列共162辆。

城市轨道交通主要采用A、B、C三种车型，B型车每节车厢长19.8米，宽2.8米，高3.8米，每节车厢最大载客量240人。据介绍，B型车每辆车的长度比A型车短2.3米，6辆B型车组成的编组比6辆A型车组成的编组要节约近14米，宽度节约0.2米。就是说，挖掘地铁站台时B型车可以节约10余米的建设费用。此外，B型车车厢造价成本也比A型车要低得多。据了解，目前北京轨道交通采用的全部是B型车，目前沈阳、无锡、昆明等城市的在建地铁也都采用B型车。