今日，随着主跨为168米连续刚构的（武）汉宜（昌）铁路沉湖汉江特大桥的胜利合拢，作为全国铁路最大跨度的连续刚构梁大桥，而载入中国铁路建设历史史册（此前最大跨度为128米）。

驻地湖北省、湖北省仙桃市、汉川市和建设单位的有关领导出席了大桥合拢仪式。

沉湖汉江特大桥是汉宜客运专线跨越汉江的三座特大桥之一，全长7.94公里， 233个墩台，其主墩位于汉江中心河道，水深10米，桩径2.2米，最深桩基110米，墩高33.5米，属典型的深水基础施工，也是中铁十一局集团建桥历史上的第一深长桩。

沉湖汉江特大桥作为汉宜铁路全线的三个重点控制性工程之一，于2008年10月11日开工建设。针对深水基础、高空作业、航道通行、水流汹涌、多次暴发特大洪水和泥质粘土、粉细沙等环境地质状况，中铁十一局集团汉宜铁路项目部认真收集水文地质资料，全面准确地掌握第一手信息；聘请科研单位的有关专家参与重大施工方案的制定和评审；成立科技小组组织开展科技攻关，广泛采用了“栈桥平台施工技术”、“钢板桩围堰技术”、“先桩后堰技术”、“大口径石油钻井技术”、“泥水机械分离技术”、“深桩基大直径大吨位钢筋笼安装技术”等新工艺、新技术、新设备，攻克了超长桩基、深水基础和168米大跨度连刚构梁等8个技术难关，避免了钢板桩围堰出现严重漏水等现象，保证了连续刚构质量优良，线型优美，实现了零事故安全施工目标！

据专家介绍，这种特大跨度连续刚构施工技术的使用，为重载铁路跨江跨河特大桥建设开辟了新的途径！