“到哒南门口/急得呕/一年到头肆路子堵/莫再在上班下班站得一桥上面看表/莫再在车群里车牌号都看饱/那杂时代已经过身哒 /地铁要通哒/生活越来越了撇/出门越来越快捷/你南噶要克哪里都分分钟哒”,本土说唱组合C-BLOCK这首《地铁英雄》唱出了长沙城区交通的拥堵，也唱出了大家对地铁建设的期盼和喜悦。

    正如歌中唱到的，近几年，长沙市随着经济社会的持续快速发展、城市化进程的不断加快，机动车数量的加速上升，中心城区交通压力倍增。2008年、2009年长沙交通状况年度报告都指出，长沙局部路段和过江交通矛盾十分突出，其中芙蓉路已成最繁忙的城区道路，过江通道交通压力已经达到临界状态，交通形势日益严峻。

    畅行长沙的美好愿望急需借力于更现代、更高效的交通出行方式，地铁应运而生。目前正在火热施工中的长沙地铁，将成为城市交通的主动脉，承载180平方公里范围内星城居民的出行。

    据介绍，长沙地铁网络由1号线及其支线1A线，2号线、3号线和4号线构成网格加放射形状的线网总体构架。 其中，1号线和2号线形成长沙市南北向和东西向轨道交通“十”字形骨架，与城市最大交通走廊相对应。而3号线与1号、2号核心线路衔接构成环形，成为另外一条重要的骨干线路。4号线与城市较重要的交通走廊相对应，可以增加轨道交通线网密度，辐射外围组团，与1、2、3号线路一起，完善网格加放射形状的轨道交通网络。拟于2015年前建成2号线一期工程和1号线一期工程，2020年前实施2A线工程和3号线一期工程。

    预计2013年10月能提前开通运营的2号线一期工程设站19座，从城市的西端橘子洲站起步，穿越湘江和橘子洲，串起芙蓉区和雨花区，止于长沙县黄兴镇光达村，20多公里长的线路引领着长沙走进全新的地铁时代。作为长沙地铁东西向的核心线路，一期工程的建设能有效缓解橘子洲大桥和五一大道的公交客流压力，发挥其在公共交通中的骨干作用，引导大河西先导区和武广新城的发展。

    翻开2号线一期工程线路走向图，19座车站中，换乘站占了6座，汽车西站、长沙火车站、武广高速铁路新长沙站等如珠串联，格外醒目，不出车站即可乘坐地铁、高速铁路、出租车、公交车等，“零换乘”带给市民更多快捷与便利。

    时空自由转换，地理距离变成了准确的时间距离，少了等车，少了塞车，少了转车……地铁开启快节奏城市生活。