时隔三年，同样的假原材料被曝再次惊现高速铁路施工中。

这次处于假原材料事件风暴中心的是贵广高速铁路。本报记者获悉，其投资方成都铁路局、运营方贵广高铁公司、施工方中铁十八局、中交二公局等相关单位，在过去两个月中，已对这一事件所涉标段进行了全面核查。

这是一种名叫粉煤灰的建筑原材料。因为能改善混凝土的和易性、减少热能膨胀性及显著提高抗渗的能力，在目前高速铁路的建设中被广泛使用。

但所谓利弊相存，一旦使用了劣质粉煤灰，则会降低混凝土强度，甚至造成膨胀和裂缝。对于造价近千亿，全长857公里，设计时速已上调为300公里/小时的贵广铁路来说，细细的粉煤灰能否达标关系紧要。

其时，早在2007年武广高铁的建设中，就因大量假粉煤灰流入工地事件被曝光，引起了对高铁建设质量的关切。此后，粉煤灰被列入统一公开招标的原材料。

作为一种从电厂高炉中收集的粉末，一般高速铁路建设使用的必须是I级粉煤灰，细度不大于12，烧失量不大于5%。

成都铁路局的初步调查核实结果认为，针对粉煤灰掺假举报，经施工单位自查整改，“尚无不合格粉煤灰试验报告。”中铁十八局和中铁隧道局也对本报记者表示，“没有发现不合格粉煤灰流入工地”。

但本报记者从源头电厂开始，跟随一些粉煤灰供应商车队，直至最后施工地 ，历经两个月的调查，发现从原材料的采购到施工监管这一长长的链条中，不达标粉煤灰流入高铁施工现场的隐患并未排除。

造假的路径也亦然清晰：一些粉煤灰供应商，利用合格电厂的I级粉煤灰投标获得合同；然后后从周边小型电厂直接采购次级别粉煤灰交货，最终导致部分假原材料流入贵广高速铁路施工现场。