鲁迅在《故乡》中说，"世上本没有路，走的人多了也便成了路。"如果说路是靠人走出来的话，那么贵广铁路就是靠无数参建者匍匐在地上流血流汗一点一点擦拭出来的。这一路延伸的钢轨上面倾注了他们无数的心血，洒满了他们无尽的热望。所以，当我乘坐贵广铁路走过雕梁画栋的甲秀楼、穿过风景如画的漓江蓝湾，到达中国的"南大门"广州时，请千万别忘了他们，尽管我叫不出他们的名字，但是他们却是我国西南地区这条重要铁路大动脉的真正亲历者和缔造者。

 

　　追寻着中铁七局贵广铁路建设者们的足迹，9月15日中午1时47分，我登上了郑州去往广州南的高铁。夜里将近12时，到达此行的第一站--广东肇庆中铁七局郑州公司参建的贵广铁路11标。此时，一场秋雨，让北方已经有了几分寒意，而这里却依然潮湿闷热。一下车，热气扑面而来，甩掉外套，只剩下一件短袖，还是觉得衣服贴在身上热得让人难受。

 

　　中铁七局郑州公司主要承担贵广铁路11标铺架工程，合同总价值13.86亿，分别为：贵广铁路两广隧道出口至三水南站土建9标～13标等5个标段范围内的500米长轨条铺设，其中，无砟轨道铺设256公里，有砟轨道铺设115公里，道岔铺设60组；时速250公里有砟轨道双线整孔箱梁预制安装427孔；双块式轨枕预制40万根。

 

　　第二天台风"海鸥"登陆，我在瓢泼大雨中辗转铺轨基地、贵广轨枕场、肇庆东制梁场以及中铁七局五公司参建的广宁县石律洞隧道，历时4天，路况的恶劣超出了我的想象，每到一处都要几经周折。汽车在凹凸不平的乡道上颠簸，我的心也跟着七上八下，生怕一不小心哪个坑没走好，连人带车都会被甩进旁边的鱼塘里。可正儿八经进入采访现场，我整个人彻底被镇住了。一路采访，一路感动。一群平均年龄不到30岁的小伙子，在几乎没有手机信号的深山老林里一待就是6年。这6年里，很多人在这里结婚生子，也有很多人因为工作忙回不去家，眼看就要娶进门的媳妇转眼嫁作他人妇。还有很多人，小孩一两岁只见过一两面，一见面被孩子喊作哥哥的……这其中的辛酸也许只是大多数工程人生活的一个缩影，但对于我，一个嫁给工程人，独自带着两岁多的女儿的我来说却深有感触，他们的无奈、他们的亏欠我都知道。从他们淳朴的讲述中，我知道了什么叫责任，什么叫担当，他们抛妻别子，离开父母，舍小家为大家，为的是心中那份对企业、对事业的忠诚。

 

　　在铺轨基地的会议室里，中铁七局郑州公司项目部党支部副书记刘平海回忆起7月份大干抢工期的情形时曾两度哽咽，"太累，太难了，这帮兄弟真是太苦了，现在想想都不知道怎么干下来的。"尤其是思贤窖特大桥架桥铺轨期间，一帮人马两班倒，24小时轮流作业。兄弟们平均每天睡眠不足5小时，凌晨4点钟就往工地赶，干到10点半，天气热得已经干不成活，每天都有人中暑晕倒，从桥上往下抬，2万多支藿香正气液都不顶用。长12.6公里的桥，高40多米，上去就下不来，干不成活大家就顶着高温在桥上休息，"你不知道当时人都困成啥样了，三四十摄氏度的高温，机械擦在钢轨上都能起火，他们随便找个东西靠着都能睡着。"下午3点又继续开工，继续到凌晨三四点，直到下一班人接着……思贤窖特大桥是4线并行，等线下单位给作业面，简直不可能，所以他们只能这样没日没夜抢抓作业面。

 

　　铺轨基地项目总工毛树峰，29岁的小伙子，过度操劳让他瘦成了"一道线"。从工地回来，他一屁股瘫坐在地上。问他为啥有沙发不坐，"一步也不想走了，这样挨着地整个人摊开了舒服。"桥在山窝窝里，路不好走，到施工现场开车需要绕一两个小时，再走一段几乎不能算是路的山路，饭都是送到桥上的。刘平海告诉我们，有一次司机送饭，走到半路就走不动了，一连歇息了几回才把饭送到桥上。每个人都很累，每个人都很苦。考虑到当时抢工期大家比较辛苦，吃饭没有固定的点，食堂24小时全天候开饭。从外面买来卤菜，蒸好馒头，熬好绿豆汤，下好面条打好卤放在那里。铺轨基地副经理岳文红说，"那段时间伙食确实不错，但从工地回来累的只想睡觉，哪有心思想吃的呀，躺在床上听到电话响就恨不得把电话摔了。"岳文红自春节过来一直没有回家休息过，中间回郑州考试，到了家门口也顾不上回去看看，考完试又连夜赶回工地。女儿在上海读大学，前段时间新闻上一直播放有关女大学生上学途中失联的消息，这让他这个轻易感情不外露的汉子急得手足无措。工地实在抽不开身，他只有一路电话追踪着女儿的行踪。收到女儿平安到达的消息，他悬着的心这才放下来。他说，"我已经愧对家人了，我不能再愧对工作。既然干了，就争取干好！"

 

　　此时，会议室外，台风裹着大雨噼噼啪啪打在玻璃窗上。黑云压顶，半人高的野草随风起伏。刹那间，雨幕把天地连成了一片。铺轨基地会议室里，刘平海和岳文红的话让我的心也一同陷进了雨里。比起我们正常上下班偶尔加班，按时起床，正点吃饭，接送孩子，陪陪老人，他们的苦与累不仅累在身体上，更苦在心里。

 

　　一路上这样的人和事太多太多。刚结完婚就赶回工地，把媳妇一个人扔在工地宿舍的江红权，买了2次票都退掉没有回成家的闫水成，因为工作吃不下饭、睡不着觉的李刚，手拿2台对讲机、电话从没停过，严重缺乏睡眠，眼睛每天都肿着的樊元学，结婚两三年顾不上要孩子的黄伟……这中间还有很多我叫不出名字的人，但从他们那一张张黝黑的脸、干瘦的身材和那紧锁的眉头上，我读出了他们内心深处的苦与累。他们其实也可以不用这么苦，偶尔偷个懒打个盹也不会出现多大的问题。但在他们的信念里，他们把保质保量按时完成节点工期、信守企业荣誉，看得比什么都重。

 

　　一路上白宏州的名字我听了很多次，中铁七局郑州公司副总经理史磊说他是专家型的项目经理，从从没铺过无砟轨道到铺轨专家，他靠的就是在现场一连三四天趴在机器下面琢磨、研究、学习。从一开始就给他打电话约时间，但身在现场的他总说没时间。最后一天终于见着他了，但他只有一个小时的时间。对此，我一度怀疑他真有那么忙吗？但看到他本人我信了！原本35岁的年轻小伙子看上去像一个四五十岁的人！工作的压力让他的头发掉得早早谢了顶，而且从我们一开始采访，他的电话就响个不停。他说他平均每天接电话达200分钟以上，从8月下旬到9月1日，每天早上6点从工地回来，躺到床上睡到8点马上起来召开项目班子成员会，安排现场工作，下午4点到工地检查，5点参加业主召开的现场会、碰头会，晚上盯工地，天天如此。有时候在路上想在车上眯一会，但电话响个不停。说起这个项目，他用地方话说，"这真是难啊，得知年底要开通，刚开始想这会中？但形势所迫，只能破釜沉舟，不中也得中！"就是这样，他们竭尽自己所能，迎难而上，创造一切条件为贵广铁路保开通铆足了干劲。

 

　　每到一处，我总喜欢问他们同一个问题："这个工程干完了，你最想做的事是什么？""回家，回家睡觉，好好睡上一觉。"问10个人，每个人的答案都一样。回家睡觉，对我们来说多么平常的一件事，单对于他们来说，竟成了奢望。看到兄弟们这么辛苦，史磊都有点过意不去，"我跟公司领导汇报了，等工程结束了，叫弟兄们都把家属接过来，公司出钱，让大伙都去看看就在咱眼皮底下的七星岩、鼎湖山。"中铁七局郑州公司贵广11标项目部驻地的旁边就是七星岩，景区湖中有山，山中有洞，洞中有河，美如人间仙景。"听到领导这样说，我们已经很知足了。"这就是他们，朴实如山般无华，只会付出，从来不计回报。

 

　　中铁七局贵广铁路工程指挥部现任指挥长张振强说："在2013年排工期的时候，贵广铁路公司认为11标不可能完成任务，但是郑州公司用实际行动完成了全部节点工期。弟兄们这几个月真是辛苦了，毫不夸张地说，他们创造了奇迹。仅7月份，有砟轨道铺轨100公里；无砟轨道铺轨规范是每天4公里，郑州公司完成平均每天6公里，最高记录为12公里，这在全线都是史无前例的；架梁后期，为了保证铺轨施工，郑州公司在规定的45天工期里，完成了90孔箱梁架设，说起来简直让人难以相信。"是啊，这股子干劲和拼劲他们自己回想起来都觉得不可思议。截止目前，这个标段四五十个人创下了6.8个亿的产值，这是什么概念？数字的背后是他们没日没夜抢工期，干活、干活、除了干活还是干活！

 

车子一路向西，连日来不到十二点不结束的不间断采访，让同行的人都在车里打起来了瞌睡，但窗外的景色使我