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武九客专湖北段3标最长隧道贯通

2016-02-19 来源:人民铁道报 作者: 丁丽琴
本文摘要:1月30日3时,中国中铁七局集团武九客专项目部承建的武九客专湖北段3标最长隧道——牛湖山隧道顺利贯通。

  1月30日3时,中国中铁七局集团武九客专项目部承建的武九客专湖北段3标最长隧道——牛湖山隧道顺利贯通。
 
  牛湖山隧道位于湖北省阳新县枫林镇石田村境内,是标段内的重点控制性工程,也是标段内长度最长、施工难度最大的隧道。隧道全长863米,最大埋深180米,属于灰岩岩溶隧道。隧道洞身段地质结构复杂,有2处岩溶异常带、1处断层,岩体破碎,节理发育,极易发生突水、涌泥现象。
 
  2015年1月25日进洞施工以来,项目部坚持 “管理零距离、安全零事故、质量零缺陷”的项目管理理念,按照 “短、紧、快、勤”的循环模式,攻克了断层、岩溶、富水、破碎等施工难关;采用TKJ-15型混凝土湿喷机械手、整体式液压沟槽模板台车以及二衬、仰拱定型封端钢模等先进设备和工艺,积极推行标准化作业,确保了隧道施工的安全与质量,得到了业主和质检站的一致好评。
 
  3标范围内共有8座隧道,牛湖山隧道为标段内第7座顺利贯通的隧道,标志着隧道施工已进入最后的决胜阶段,为兑现节点工期目标打下了坚实的基础。

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武九客专湖北段3标最长隧道贯通

人民铁道报


  1月30日3时,中国中铁七局集团武九客专项目部承建的武九客专湖北段3标最长隧道——牛湖山隧道顺利贯通。

 
  牛湖山隧道位于湖北省阳新县枫林镇石田村境内,是标段内的重点控制性工程,也是标段内长度最长、施工难度最大的隧道。隧道全长863米,最大埋深180米,属于灰岩岩溶隧道。隧道洞身段地质结构复杂,有2处岩溶异常带、1处断层,岩体破碎,节理发育,极易发生突水、涌泥现象。
 
  2015年1月25日进洞施工以来,项目部坚持 “管理零距离、安全零事故、质量零缺陷”的项目管理理念,按照 “短、紧、快、勤”的循环模式,攻克了断层、岩溶、富水、破碎等施工难关;采用TKJ-15型混凝土湿喷机械手、整体式液压沟槽模板台车以及二衬、仰拱定型封端钢模等先进设备和工艺,积极推行标准化作业,确保了隧道施工的安全与质量,得到了业主和质检站的一致好评。
 
  3标范围内共有8座隧道,牛湖山隧道为标段内第7座顺利贯通的隧道,标志着隧道施工已进入最后的决胜阶段,为兑现节点工期目标打下了坚实的基础。