我们采访组走南粤、跨八桂、进黔贵，跨越三省，逶迤西南，追寻着中铁七局贵广铁路建设线上的点点星光，为建设者们动情吟唱。

 

 

　　9月17日，台风"海鸥"余威正盛，不时大雨滂沱。从横穿古水镇的321国道下路，采访组的车子顺着一条小陡坡，拐上了一条凸凹不平的道路，后来知道这是811县道。县道虽小，一侧靠山，一侧是湍流的江水，一路翠竹掩映，景色宜人，但灌满雨水的坑洼道路不知深浅，司机小杨冒着汽车随时被托底的危险小心翼翼地前行。因连日采访缺少睡眠的采访组一行，被颠得"七荤八素"。被"海鸥"吹断的竹子，几度拦住我们的去路，只有下车一根根移开。颠簸四五十分钟，县道刚平坦了一点，车子拐进了一条只容一辆大车通过的更狭窄的叉路，路面更糟糕了，司机更谨慎地放慢了速度。再度翻肠倒胃十几分钟，一辆白色的车子拦停了去路，让我们进退不得。白车停了一下，随后开始倒车。我们心想别看是小地方，这里的司机素质真高。退出去100多米，有一处稍微宽敞的地方，白车让出道路停了下来。门一开，一个脸色黝黑的年轻人打开车门下来，面带微笑看着我们。我是认识的，中铁七局五公司贵广铁路GGTJ-11标段项目常务副经理袁江涛，一个从陕西山村里走出来汉子，三年前见过，此时的他消瘦了一些，也更黝黑了。

 

　　此时的项目部外围已少了往日的热闹喧嚣。由于进入收官阶段，项目包括后勤人员也只剩下了10人，10个人中，只有袁江涛、项目总工李刚、材料主管刘平是这个项目全历程的见证者。

 

 

　　肇庆，古称端州，因端砚而享誉天下。而今，一班热血男女，为这个历史上诸多文人墨客心中的圣地挥毫抹下了浓墨重彩的一笔。

 

　　2009年1月18日，一个五十50岁左右的高壮汉子，带着当时平均年龄不到30岁的一群年轻人，来到肇庆广宁县古水镇大潘村。四面环山，往日闭塞静谧的小山村，刹那间热闹起来。他们就是中铁七局五公司贵广铁路GGTJ-11标的建设者们，在这个山坳里一呆就是将近6年。

 

　　工程量不算大，近两亿，是中铁七局在贵广铁路全线唯一的一项隧道工程，更是铁路施工中最难干和危险系数最高的隧道工程，也是五公司第一次承建高铁双向隧道。

 

　　因为四面环山，中间狭窄不过几百米长宽，袁江涛戏称是在小盒子里施工，项目是两座隧道及连接隧道之间的路基和桥梁。

 

　　"来的那一天正好是农历腊月二十三，过小年。"袁江涛记忆犹新。50岁左右的高壮汉子就是当时的项目常务副副经理李国亮，这一天他带着袁江涛、李亮（原项目总工）、李刚、刘平等十几个人来到广东，几经周折找到了这个叫大潘村的地方。

 

　　施工调查随即展开,与业主、政府及相关单位的接洽同步进行。春节之行，让这一帮人对接下来的工作心里有了数。

 

　　"我们这里是全线征地最快的，不管是红线和临时用地"，由于有了前期的调查，协调工作顺利展开，朝着春节期间确定的思路和方法，李国亮很快找到了突破口，冲！征地和临时设施建设、便道同时入手，项目驻地、搅拌站、试验室建设俩月完成，在贵广线广东段当了先锋。

 

　　"其实，当地的村镇对我们还是很支持，主要是关系处得好"，李国亮所指的"关系"可不是私人交情，是项目和当地的互惠互利。

 

　　修施工便道，项目部利用开山出来的石子和自己的搅拌站，与当地政府一道，花费近百万元为附近庙背、石律村修了2公里多的水泥村道。出村的道路由泥泞变坦途，这一下村民们脸上乐开了花。

 

　　"蒙党政关怀中铁支持改变泥泞村道，靠干群协力各方资助完成硬底工程"、"国家七局为民造福功德厚，庙背石律群众欢腾谢党恩"，村道开通的那天，老百姓自发挂出的两条大对联分外抢眼。

 

　　"贵以道惠民，广以和致远"，贵广建设的理念还真让中铁七局赋予了地方和企业和谐搞建设的新内涵。从那时起，附近的村委、村民对项目部的工作分外支持。投桃报李，从09年开始，项目还每年拿出一两万元为当地扶贫，购买种苗，一直延续至今，换来的是民众对项目施工的鼎力支持，需要村里解决的困难，一个电话，村委会人员半夜也会颠儿颠儿地赶来相助。

 

　　给大山按照高铁标准"开膛破肚"，技术难度不亚于外科医生的开膛手术，那可是个要命的活。

 

　　"难题是技术，还是技术！怎么办？学！"那一段时间，去外面学，自己学，请人教、互相学，晚上各房间经常亮灯到后夜，方案研讨是家常便饭，贯彻的就是"新拿来主义"，拿来的不仅是方法，更是"能耐"，"能耐"成为项目技术工作的"扶手梯"，"那一段时间，真是太长能耐了"。袁江涛也不禁发出感慨。

 

　　2009年5月15日，项目人员已有40多人，万事俱备，石律洞隧道这一天顺利开挖进洞；翌日，最难的高竹顶隧道开始进洞施工。

 

　　"跟着爆破进度，哪怕是深夜也要进洞，就是不能出尺寸偏差，就是不能耽误施工！"

 

　　高竹顶隧道是曲线隧道，和几百米石律洞Ⅴ级围岩开挖施工截然不同，中铁七局五公司和兄弟单位各把一端，对向施工，一旦尺寸轴线偏差可能前功尽弃，损失重大，这对测量是巨大考验。李刚当时还只是测量队长，

 

　　"六个人分三班，施工队辅助，一定盯紧了。"

 

　　李刚领着测量队六人紧盯着施工队轮流倒班，只要作业面需要，半夜里也得爬起来，扛着几十斤重测量设备进山，进洞。每个月还要进行一次贯通测量，每三个月和兄弟单位联合贯通测量，一直坚持到两年多后高竹顶隧道顺利贯通。贯通界面误差只有不到两公分，这在隧道施工中绝对是个很漂亮的数据。

 

　　俩年里，高竹顶隧道最快达到过每天爆破12米的推进速度，Ⅱ级围岩爆破施工的安全管理成了首要保证。按照公安机关的要求标准建设的炸药库离洞口不远，炸药由项目职工专人管理，购买、存放、保管、领用等手续绝对一丝不苟。人总有打盹的时候，再弄一条狼狗看着，从制度落实到现场看管，项目部先后用完164吨炸药，着实做到了火工品保管使用万无一失。

 

　　塌方、火工品、交通和机械伤害、触电，洞体施工由于场地封闭狭小，安全风险远高于其他类型施工，怎么办？"坚决遏制隐患！"专职安全员、群众安全监督员共同监管，技术人员辅助检测，施工人员随时观测，全员上阵，提前预想、预测、防范、演练，全程保证洞内安全不存疏漏，不留遗憾。

 

　　2009年12月12日，挖掘施工的431米石律洞隧道仅用七个多月贯通；2011年6月18日，随着最后一阵巨响，爆破施工的2483米高竹顶隧道全线贯通，那一刻，现场还倒真没员工们欢呼雀跃的场面，大部分人长出一口气"终于通了！"，"绷紧的神经终于可以稍微放松了"。

 

　　放松只是暂时的，在接下里的施工中，项目部的男女老少并没有真正放松，一个工程还有很多后续，这个后续他们干得很完美，在各类安全质量检查中成绩一直保持前茅。

 

　　这一年，李国亮获得了"火车头奖章"。

 

 

　　"哇塞，真漂亮！"青山、绿水、竹海，还有当地特产--甜甜的砂糖橘，习惯了和钢筋水泥打交道的年轻人，初来乍到就像进了天堂，兴奋不已，可没多久就蔫儿了，为啥？手机信号太弱，经常没有，更别提年轻人最爱的上网了，夜幕一降临，除了虫鸣就是蛙叫，那叫一个无聊。上最近的镇子开车也得几十分钟，更何况哪能没事出去瞎逛。"必须先解决通讯问题。"主管领导王金璇分外开明："还犹豫啥，弄！"找通讯公司，跑镇上的联通，不行；找广宁县的联通，ok！没多久，一个无线中继站屹立在了项目驻地后的小山上，手机信号立马满格，从中继站引下来的光纤彻底解决了办公生活上网问题，村里的老百姓也跟着沾了光，这么多年从没见手机信号这么好过。

 

　　光上网也不能解决无聊，项目上还有篮球场、乒乓球、棋类各种文体设施，经常可以看到一帮年轻人在夕阳余晖之下拼抢施展球技。

 

　　工作性质决定，出山是一种奢望。可项目部让奢望变成了现实，每个星期都会安排一批人乘车到镇上、到县城转一圈散散心，三五成群地在街上溜达，就像过节一般开心。

 

年轻人多就是热闹，生活、工作、学习都在一起，隔阂很少